En 2022, Honda lanzó la primera versión de la NT 1100, una trail que combinaba prestaciones importantes en cuanto al funcionamiento, con el confort necesario para recorrer grandes distancias y el clásico estilo grand touring. Como una de las más elegidas del 2023, este modelo se renueva con vistas al 2025, con cambios en su aerodinámica, su motor y equipamiento para continuar portando el estándar de calidad de la marca nipona.
El rendimiento general recibe una mejora sustancial gracias a cambios en su motor bicilíndrico en paralelo de 1.084cc, y que cuenta ahora con un rediseño de la admisión, la combustión y el escape. Con estas mejoras el rendimiento, según la marca, ‘produce un 7% más de par a bajo y medio régimen’, mientras que se mantiene su potencia máxima. La eficiencia del motor permite una autonomía de 400km con su depósito de 20L de combustible. Las actualizaciones en el motor, son compartidas con la última versión de la África Twin, con un importante empuje en lo que a potencia se refiere. Las cifras se cerraron en 102 CV a 7.500 rpm, con un aumento de par máximo hasta 112 Nm a 5.500 rpm.
Parte ciclo avanzada
Además de la NT1100 equipada con un sistema de suspensión Showa, la NT1100 Electronic Suspension cuenta con el avanzado sistema Showa-EERA (Showa Electronically Equipped Ride Adjustment), que proporciona una mejora notable del comportamiento en marcha, ajustando el comportamiento de la suspensión en tiempo real y en cualquier condición de conducción, así como la capacidad de ajustar la precarga del muelle trasero en marcha. A esto se complementa el chasis doble cuna de acero y el basculante de aluminio.
Las piezas constan de delantera invertida Showa SFF-BP de 43 mm, de cartucho y con ajuste en precarga, contando con 150 mm de recorrido. En la zaga trasera, equipa un monoamortiguador Pro-Link de la misma marca con ajuste hidráulico y 150 mm de recorrido.
En los frenos utiliza un doble disco delantero de 310 mm con pinzas de cuatro pistones de anclaje radial. Detrás se compone de un único disco de 256 mm con pinza de un pistón. Todo se encuentra monitoreado por un ABS de doble canal.
Diseño y equipamiento
En otra de las novedades que incluye Honda NT 1100 2025, está el nuevo diseño. Se puede notar un carenado de estilo «más agresivo y afilado», en palabras de la marca. Se agrega un parabrisas rediseñado que puede ajustarse en cinco posiciones y un guardabarros más largo que ofrece mayor protección contra cualquier material del camino. Las maletas equipadas de serie también fueron rediseñadas, aumentando su volumen para poder albergar un casco integral en cada una.
Lo referente al equipamiento tecnológico también da un paso al frente. Consta de una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes para un control más preciso del Control de Par Seleccionable Honda de tres niveles, el Control anti-Wheelie , el ABS en curva y el Control de Levantamiento de la rueda trasera. La IMU también interviene en la gestión de los modos de conducción, de los cuales tres son predeterminados: “Urban”, “Rain” y “Tour”, además de un cuarto modo personalizable “User”.
Las funciones se administran a través de una pantalla TFT táctil de 6,5 pulgadas a color. La conectividad con el smartphone se encuentra integrada mediante Bluetooth, junto a Apple Car Play y Android Auto. Viene con puños calefactables, caballete central, control de crucero y tomas de carga USB y ACC. La iluminación full LED incluye luces diurnas, intermitentes auto cancelables y una señal de parada de emergencia.
La Honda NT 1100 estará disponible en tres esquemas de colores: Warm Ash Mate Metalizado, Negro Gunmetal Metalizado y Azul Hawkseye Perlado.
