En la apertura del Salón de Milán (EICMA) 2026, Honda protagonizó una contundente demostración de fuerza tecnológica al presentar de forma oficial su abanico de novedades para la gama 2027. La firma del ala dorada combinó el salto a la producción de motores sobrealimentados, una renovación profunda en su icónica familia maxi-trail y el desembarco del concepto crossover en la pequeña cilindrada urbana.
Honda V3R 900 E-Compressor: la tecnología V3 ya es una realidad de serie
El centro de todas las miradas fue la Honda V3R 900 E-Compressor, el modelo definitivo que traslada a las calles el motor V3 de 900 cc impulsado por un compresor accionado por motor eléctrico. Conservando las agresivas líneas de diseño vistas en sus fases de desarrollo, la naked incorpora colectores y silenciador en titanio. La asistencia electrónica del compresor le permite ofrecer una entrega de par y empuje equiparable a propulsores de 1200 cc pero manteniendo dimensiones compactas y máxima ligereza. La marca confirmó su llegada al mercado internacional para el ciclo 2027, a la espera de oficializar las fechas concretas de comercialización.
Nueva saga CRF1150L Africa Twin: más cilindrada, opción Enduro y radar Bosch
La legendaria trail de la casa japonesa evoluciona hacia la CRF1150L Africa Twin, incrementando la cilindrada de su motor bicilíndrico en paralelo hasta los 1.131 cc para entregar 119 cv de potencia. La oferta queda estructurada sobre tres orientaciones bien definidas. Por un lado, la versión estándar refina su equilibrio on/off-road gracias a una parte ciclo optimizada y un nuevo cuadro de instrumentos con doble pantalla (5,7″ y TFT táctil de 7″ con Apple CarPlay y Android Auto).
Por su parte, la variante Adventure Sports, diseñada para las rutas continentales, estrena el paquete de seguridad activa con radar Honda SENSING RIDE, además de suspensiones electrónicas Showa EERA y depósito de gran capacidad. Finalmente, la gran novedad puramente campera la constituye la Enduro Sports, nacida para un uso off-road exigente con llantas tubeless de 21″ y 18″, mayor recorrido de suspensiones y una contundente reducción de peso que sitúa su conjunto en los 228 kg.
ADV125: la aventura, ahora accesible
Para la movilidad urbana diaria, la compañía presentó el nuevo Honda ADV125 2027, trasladando la exitosa fórmula estética de la X-ADV y la ADV350 al segmento de baja cilindrada. Equipado con el eficiente motor monocilíndrico eSP+ de 12,5 cv con sistema Idling Stop, ofrece un consumo contenido de 2,1 l/100 km. Además, cuenta con un equipamiento de serie que incluye pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSync, control de tracción HSTC, toma USB-C y arranque inteligente Smart Key.
CBR1000RR-R Fireblade 2027: vuelve la superdeportiva de vanguardia
En el apartado de superdeportivas, Honda dio un verdadero golpe en la mesa al presentar una CBR1000RR-R Fireblade 2027 profundamente rediseñada, en la que cerca del 75 % de sus componentes son totalmente nuevos.
El propulsor de cuatro cilindros en línea (218 CV) estrena por primera vez en una moto de producción en serie un sistema de admisión con conductos de longitud variable en dos etapas, diseñado para llenar la entrega a medio régimen sin sacrificar la pegada arriba. A esto se suman un chasis de aluminio con un 20 % menos de rigidez lateral para mejorar el paso por curva, un depósito de titanio a la vista y tapas de motor en magnesio que aligeran el conjunto.
CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition: circuito en estado puro
La variante estrella es la CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition, una entrega aún más afinada con depósito de titanio a la vista, paquete aerodinámico de fibra de carbono desarrollado por HRC, embrague y electrónica específicos para pista y suspensiones Öhlins junto a pinzas de freno Brembo Hypure.
