Los que estuvimos presentes en el Travel Fest pudimos ver la presentación del sistema E-Clutch de Honda. La filial de la casa japonesa en Argentina dio a conocer el arribo de su embrague asistido. Ahora, también llegó el primer modelo en llevar este equipamiento: la Transalp 750.
Mantiene la base, incorpora tecnología
La Honda Transalp 750 mantiene la base con la que arribó por primera vez al país. En este caso, la base mecánica sigue siendo el motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc, 8 válvulas, un árbol de levas en culata (Unicam) y refrigeración líquida. Tiene una potencia de 92 CV a 9.500 rpm y 75 Nm de torque a 7.250 rpm.
La novedad es el sistema e-clutch Este sistema de embrague funciona mediante sensores y actuadores electrónicos; coordina el embrague, el encendido y la inyección. De esta manera, el piloto puede arrancar, detenerse y cambiar de marchas sin tocar la leva del manillar. La caja sigue siendo manual de 6 velocidades con sistema antirrebote.
¿Cómo funciona?
El sistema no busca reemplazar la tradicional caja manual, sino automatizarla. De esta manera, el piloto puede utilizarse en cualquier momento y el sistema se adapta o se desactiva por completo si se prefiere. Asimismo, la versión E-Clutch ahora incluye de serie el Skid Plate (cubrecárter de protección inferior), que antes se vendía como accesorio. El dispositivo es administrable mediante la pantalla TFT de 7” en cuestión de segundos.
Un detalle en torno a la implementación del e-clutch es que agrega un mayor peso al conjunto (unos 7 kilos). De esta manera, el peso de la trail termina por cerrarse en torno a los 216 kilos en orden de marcha. Esta es una cuestión a tener en cuenta para aquellos que buscan una experiencia más purista en una doble propósito.
Por lo demás, la Honda Transalp 750 mantiene las características de su versión base: llanta delantera de 21 pulgadas, trasera de 18, modos de manejo y pantalla TFT con conectividad. Su disponibilidad sigue siendo en tres esquemas: Ross White, Mat Ballistic Black Metallic y Pearl Deep Mud Grey.
Diferencia en el precio
Si existe alguna diferencia en torno al peso con la implementación del sistema, esta no varía tanto en torno a su precio. La Honda Transalp 750 estándar posee un valor de USD 17.500, mientras que con el agregado del sistema E-Clutch su precio asciende a apenas USD 18.000.
