Harley-Davidson Pan America 1250: el camino hacia la aventura

En una jornada histórica, la compañía de Milwaukee presentó la tan esperada maxi trail. Motor V-Twin con 150 CV de potencia, 128 Nm de torque y una electrónica de alto vuelo para lo nuevo de H-D.

Harley-Davidson Pan America 1250: el camino hacia la aventura

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Harley-Davidson Pan America 1250: el camino hacia la aventura

Harley-Davidson Pan America 1250: el camino hacia la aventura

Harley-Davidson Pan America 1250: el camino hacia la aventura

Harley-Davidson Pan America 1250: el camino hacia la aventura

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Harley-Davidson Pan America 1250: el camino hacia la aventura

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Harley-Davidson Pan America 1250: el camino hacia la aventura

Harley-Davidson Pan America 1250: el camino hacia la aventura

Finalmente llegó el día en que Harley-Davidson dio a conocer todos los detalles de la Pan America 1250. Desde que la compañía anunció que se estaba preparando para trabajar en la creación de nuevos modelos, la maxi trail de la casa norteamericana fue una de las presentaciones más esperadas en los últimos años. De esta forma, Harley-Davidson marca un hito imborrable no sólo en su trayectoria sino en la historia del mundo de las dos ruedas, al desmarcarse del segmento custom y desembarcar, por primera vez, en el segmento de las motos aventureras.

En cuanto a las características técnicas de la Pan America 1250, ya se conocían muchos de los detalles. Sin embargo, ahora es oficial que la nueva integrante del catálogo de H-D equipa un motor bicilindrico en V de 1250 cc y que es capaz de erogar 150 CV de potencia máxima a 8.750 rpm y 128 Nm de par máximo a 6.750 vueltas por segundo. Este propulsor denominado Max Revolution cuenta con sistema de doble árbol de levas en cabeza (sistema DOHC), refrigeración líquida y trabaja vinculado a una caja de seis velocidades.

En la parte ciclo toma como base un chasis de aleación de acero tipo Trellis y, como era de esperarse, cuenta con un paquete electrónico de alto nivel en el que se destaca una plataforma de medición inercial que gestiona las ayudas a la conducción como el sistema ABS, el control de tracción, el control de par, el control de salida en pendiente y el control de crucero, entre otras cosas.

Cabe destacar que Harley-Davidson presentó una versión estándar y una versión aún más equipada bajo el nombre de Pan America 1250 Special. Ambos modelos cuenta con una horquilla invertida de 47 mm y un monoamortiguador trasero de 190 mm de recorrido pero, en el caso de la Special, se agrega un control de amortiguación semiactivo ajustable electrónicamente.

Además, entre las mejoras que incorpora se encuentra un sistema de control de presión de los neumáticos, caballete central, protector de aluminio para el cárter, puños calefactables y un innovador sistema denominado Adaptive Ride Height (ARH). Este sistema desciende automáticamente la altura de la moto cuando ésta se detiene y le permite al piloto alcanzar el suelo con mayor facilidad mientras que cuando la moto está en movimiento el asiento vuelve solo a su altura original.

Según lo anunciado por Harley-Davidson, se espera que la Pan America 1250 y la Pan America 1250 Special llegue en mayo al mercado estadounidense, en junio a Europa y Tailandia, en julio a América Latina y el resto de países asiáticos, a excepción de China a donde llegará en septiembre.

Fuente/s: Exclusivomotos

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