Harley-Davidson dejará de producir las V-Rod

La empresa norteamericana modificó su catálogo para el próximo año y entre las novedades no apareció el modelo nacido 2001, que significó un cambio de paradigma entre las Custom de la firma, pero sin el éxito deseado. Los seis años de diseño de la V-Rod fueron caratulados por Harley-Davidson como uno de “los secretos mejores guardados” de su historia. La intención era clara, con el nuevo milenio debían revolucionar su propuesta y, por qué no, el mercado. Luego de 17 años continuos de producción, esta moto que vislumbraba tecnología y personalidad tuvo un resultado contraproducente: aclamada por el público en general y desestimada completamente por los más fanáticos de la marca, lo que marcó la disolución de la gama. El problema radicó en una cuestión de “genética” ya que la V-Rod dejaba de lado algunas característica clásicas como la refrigeración por aire, a la vez que fue la primera con carrocería forjada en aluminio, o que contaba con varias ayudas electrónicas y que su motor fue diseñado en conjunto con la factoría alemana especializada en autos de alta gama, Porsche, entre otras. NOTA RELACIONADA:  El BMW Motorrad Days 2024 ya tiene fecha y lugarlas Night Rod, las Street Rod, o

La empresa norteamericana modificó su catálogo para el próximo año y entre las novedades no apareció el modelo nacido 2001, que significó un cambio de paradigma entre las Custom de la firma, pero sin el éxito deseado.

Los seis años de diseño de la V-Rod fueron caratulados por Harley-Davidson como uno de “los secretos mejores guardados” de su historia. La intención era clara, con el nuevo milenio debían revolucionar su propuesta y, por qué no, el mercado. Luego de 17 años continuos de producción, esta moto que vislumbraba tecnología y personalidad tuvo un resultado contraproducente: aclamada por el público en general y desestimada completamente por los más fanáticos de la marca, lo que marcó la disolución de la gama.

El problema radicó en una cuestión de “genética” ya que la V-Rod dejaba de lado algunas característica clásicas como la refrigeración por aire, a la vez que fue la primera con carrocería forjada en aluminio, o que contaba con varias ayudas electrónicas y que su motor fue diseñado en conjunto con la factoría alemana especializada en autos de alta gama, Porsche, entre otras.

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las Night Rod, las Street Rod, o su última versión, la Muscle fueron algunas de las integrantes de la discontinua familia que en sus últimos años adoptó la configuración VRSC que cubicaba 1.131 cc que luego, con el denominado motor Revolution X, ascendieron hasta los 1.247 cc con una potencia de 115 y 125 cv, respectivamente, a un régimen que superaba las 8.000 vueltas, una cifra desconocida en las motos de H-D y que concluía una de las unidades de serie más potentes del Estados Unidos

Para 2018 la fábrica de Milwaukee realizó su “renovación más grande” en la cual desestimo otra serie importante dentro de su catálogo, la Dyna, que se caracterizaba por un su chasis acompañado por el doble amortiguador trasero. Luego de algunos años económicamente difíciles la icónica firma oriunda de Wisconsin decidió renovarse o, mejor dicho, plantear el futuro prestando especial atención a sus raíces.

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Fuente: Harley-Davidson

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