La electromovilidad es todo un debate no resuelto en la industria de las dos ruedas. Este sector, que no termina de cuajar en los motoristas de «pura cepa», ahora recibió otro golpe: el final del Mundial de MotoE. En un comunicado, Dorna, la actual organizadora de esa competencia, comunicó que lo «suspenderá temporalmente», pero suena más a una cancelación permanente.
El principal motivo
En 2026 no habrá mundial de MotoE. Así lo confirmaron Dorna Sports y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), ambas organizadoras de la competencia. Los motivos se resumen a dos (que en realidad es uno): la falta de interés tanto de los fabricantes como del público.
En concreto, el comunicado afirma: «MotoE no ha logrado ganar suficiente popularidad entre nuestros aficionados durante sus siete temporadas de competición, tiempo en el que el mercado de las motos eléctricas de alto rendimiento no se ha desarrollado como se esperaba». Ducati dejará la competencia luego de tres temporadas, y las marcas chinas no están interesadas en financiar estructuras deportivas si no tienen una ganancia asegurada. Todo conduce a la cancelación.
El propio presidente de la FIM, Jorge Viegas, declaró: «Hoy anunciamos la suspensión del Campeonato del Mundo FIM MotoE tras el final de esta temporada. De hecho, y a pesar de todos los esfuerzos realizados para promover esta innovadora categoría junto con Dorna, la verdad es que no hemos alcanzado nuestros objetivos, ni tampoco los ha alcanzado la industria asociada a las motos eléctricas de alto rendimiento. Las carreras han sido realmente fantásticas y me gustaría dar las gracias a todos los pilotos y equipos que han competido en MotoE y, por supuesto, a Dorna. Juntos miramos hacia el futuro y estamos preparados para acoger cualquier innovación y tecnología nueva».
Por otro lado, MotoGP dejará de utilizar combustibles fósiles a partir de 2027, lo que cubriría la veta de sustentabilidad ambiental por parte de las competencias organizadas por Dorna. De esta forma, MotoE se despediría luego de 7 años de competencia.
7 años después
MotoE comenzó en 2019 con la empresa Energica como principal proveedor, pero no pudo sostener ese impacto inicial de ser una competencia nueva. Ni siquiera la participación de Ducati pudo levantar el interés de la misma. Ahora, con la compra de Dorna por parte de Liberty, parece que el futuro de la organizadora está en el mercado norteamericano y en la competencia King of The Baggers.
De esta manera, la de Misano será la penúltima fecha, con la conclusión en Portimao y la consagración del último campeón de MotoE.
