Ducati Monster SP: un boost de deportividad

Con una importante actualización en la parte ciclo, Ducati presentó su segundo lanzamiento de cara al 2023: una moto más deportiva y con equipamiento aún más exclusivo.

Ducati Monster SP: un boost de deportividad

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Ducati Monster SP: un boost de deportividad

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Ducati Monster SP: un boost de deportividad

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Ducati Monster SP: un boost de deportividad

Ducati Monster SP: un boost de deportividad

En el segundo episodio de la serie web Ducati World Première 2023, la marca de Borgo Panigale presentó la Ducati Monster SP 2023. Se trata de una versión que comenzará a llegar a partir de enero a los concesionarios y que busca mejorar la conducción deportiva gracias a una remozada parte ciclo. Además presenta ajustes electrónicos y una estética inspirada en la Desmosedici GP.

Esta nueva integrante del segmento naked es el resultado de una receta vieja pero más vigente que nunca: un motor deportivo eficaz también para su uso en carretera combinado con un bastidor de origen Superbike.

El corazón de la Monster es el motor Testastretta 11°, un bicilíndrico de 4 válvulas refrigerado por agua con 111 CV y ​​distribución desmodrómica. Su Front Frame, inspirado en el de la Panigale V4, es un bastidor de aluminio ligero y compacto fijado directamente a las culatas del motor.

Más ligera, más divertida

Pero una de las grandes novedades que entrega esta reedición de uno de los modelos más aclamados de Ducati es la incorporación de componentes de alta calidad que hacen que la moto sea aún “más ligera, eficaz y divertida en la conducción deportiva” en palabras de la compañía boloñesa.

La Ducati Monster SP llega con mejoras tanto en el sistema de suspensiones como en los frenos. La amortiguación está a cargo de suspensiones Öhlins totalmente ajustables con una horquilla que reduce su peso en 0,6 kg en relación a la que se utilizó en las Monster y Monster +. Esto hace que aumente la sensibilidad así como la altura libre al suelo y, en consecuencia, el ángulo de inclinación.

Por otra parte  se mejoró el sistema de frenos con pinzas Brembo Stylema y bujes de aluminio para los discos de freno delanteros de 320 mm, que ahora son 0,5 kg más ligeros que los que equipa la Monster.

En este sentido cabe destacar que al aligeramiento general de la moto también contribuye la adopción de una batería de Ión-Litio, lo que conlleva un ahorro de peso total de unos 2 kg en orden de marcha en comparación con el modelo estándar.

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El potencial deportivo de la Monster SP se refuerzó con el amortiguador de dirección que mejora la estabilidad al acelerar y en las curvas así como por los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV.

Ajustes electrónicos

En lo que respecta a la electrónica, la Monster está en lo más alto de su segmento.  El equipamiento de serie incluye ABS Cornering, Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control, todos ajustables a varios niveles de intervención. A esto se le suma también el Launch Control.

Por otra parte, los ingenieros de Ducati decidieron en esta oportunidad realizar un ajuste de todos los controles electrónicos para mejorar el rendimiento. En este sentido se destaca un nuevo modo de conducción denominado Riding Mode Wet que, tal como se puede deducir,  ofrece una mayor seguridad  sobre superficies mojadas.

Los modos Sport, Touring y Wet se gestionan a través de los mandos del manillar y el tablero de instrumentos TFT a color de 4.3”, con gráficos racing que recuerdan a los de la Panigale V4.

Estética deportiva

Por último, para dejar bien en claro la intención deportiva de este modelo luce una decoración inspirada en la Desmosedici GP del Ducati Lenovo Team. A esto se le añade el anodizado dorado de la horquilla Öhlins NIX30 y la presencia de un silenciador homologado Termignoni de serie.

Otros detalles destacables son el asiento rojo que se integra al colín en la vista lateral, el logo Monster SP en la cubierta del asiento del pasajero y el de Ducati en el depósito de combustible, más grande e inspirado en los gráficos Panigale V4.

Fuente/s: Exclusivo Motos

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