El sistema permite avisar cuando se va a producir un adelantamiento en condiciones adversas a través de una alerta sonora y luminosa. En un video generado por AMV, su piloto oficial, Joan Barreda, lo explica en pocas palabras.
La seguridad es uno de los pilares básicos del Dakar y la organización del rally más duro del mundo se encarga cada año de reforzar las medidas de protección de los pilotos para minimizar los daños.
En la presente edición, que arranca el próximo día 2 de enero en Asunción (Paraguay) y que concluye 12 días después en Buenos Aires (Argentina), únicamente en una etapa –la penúltima- las motos y los coches no compartirán el mismo recorrido por lo que la utilización del “Sentinel” será primordial para evitar situaciones de adelantamientos delicados, sobre todo en la primera parte del Dakar donde el número de participantes todavía es muy elevado.
Cómo funciona
Para paliar en la medida de lo posible esas situaciones complicadas en la que un vehículo supera a otro que circula más lento nació el sistema Sentinel, que fue probado en diversas citas del calendario del Campeonato del Mundo de Rallies Cross-Country en 2004 y que se utiliza en el Dakar desde la edición de 2005.
De uso obligatorio para todos los participantes, se trata de un instrumento que permite a los pilotos realizar un adelantamiento con la seguridad suficiente, aunque las condiciones de visibilidad sean reducidas, porque alerta al otro participante de que va a ser superado cuando media una distancia de unos 200 metros entre un vehículo y otro.
El sistema se activa a través de un botón situado en el cuadro de navegación y emite una alarma sonora y luminosa para avisar al otro vehículo de su proximidad y de que va a ser adelantado.
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La caja que aloja el sistema Sentinel incorpora dos antenas flexibles, pesa 195 gramos y tiene unas dimensiones de 115x65x30 mm. Se sitúa sobre un soporte de aluminio obligatorio y se ubica en la parte delantera de la moto, junto al cuadro de navegación o en la parte alta del manubrio, para que en caso de no escuchar la alarma sonora de 110 decibeles -similar a un bocina de un coche- el piloto pueda ver la señal luminosa que emite con una intensidad de 60 candelas.
El Sentinel no sólo se utiliza en caso de adelantamiento sino también de accidente. En este caso hay que pulsar los dos botones de alarma para prevenir al resto de participantes de que se aproximan a una zona donde se ha producido un incidente que puede obstaculizar su pilotaje si el vehículo dañado está detrás de una duna o a la salida de una curva.
Elel siguiente video, preparado por el departamento de prensa de AMV, Joan Barreda, el piloto oficial de la aseguradora, explica brevemente como funciona el Sentinel.
Para ver el video, hacer clic
Fuente: Prensa AMV Argentina
