El mercado argentino recibió en los últimos meses una oleada grande de modelos de media cilindrada, como la Keeway 302C, la Kawasaki ZX-4RR, la Kove 450 Rally de la mano de RVM o la VOGE AC 350. Claro está, hay opciones para todos los gustos. Pero, como es una tradición, el segmento Naked en Argentina es uno de los más convocantes y fue en esa categoría donde se gestaron dos lanzamientos que no pueden pasar desapercibidos: la CFMoto 450 NK y la QJ Motor SRK 400.
La categoría Naked de media cilindrada en Argentina tuvo y tiene actores de gran peso, correspondientes a marcas históricas y tradicionales, como la Yamaha MT-03, la KTM 390 Duke y la Kawasaki Z400, entre otras. Ahora, a esos modelos hay que sumarles dos actores de marcas relativamente nuevas: la CFMoto 450 NK y la QJ Motor SRK 400. Para encasillar a todos estos modelos en un mismo grupo hay que sacarse algunos prejuicios -cosa que a muchos les puede costar- y entender que las marcas chinas, como CFMoto o QJ, son actores respetados internacionalmente y actualmente pueden medirse con las marcas más tradicionales gracias a su innovación y tecnología.
Aclarado esto, ambos modelos en cuestión tienen, debajo de su silueta urbana, algo de sangre deportiva. Tampoco se puede desestimar su tecnología ni su estética, tres puntos clave para destacarse en el mercado.
¿En qué se parecen?, ¿En qué se diferencian? ¿Y a qué público apuntan?
Motor
Por sus denominaciones ya sabemos cuál de estas dos motos tiene un rendimiento más destacado, aunque la diferencia es ínfima. La CFMoto 450 NK, con su bloque de dos cilindros en línea, cubica 449,5 cc, con el que rinde una potencia de 47 CV a 10.000 rpm y un par motor de 39 Nm a 7.750 rpm. Por su parte, la QJ Motor SRK 400, con 400 cc, logra 41 CV de potencia a 9.000 rpm y un torque de 37 Nm a 7.750 rpm.
Realmente son motores con capacidades muy similares, pero se diferencian en el peso que tienen que mover: 186 kg para la QJ y 173 kg para la CF. También los complementos de los bloques son diferentes. La 450 NK hace gala de un doble eje de equilibrado y un cigüeñal calado a 270º que buscan mayor suavidad en el conjunto. Además, cuenta con embrague antirrebote desarrollado por el especialista japonés FCC. Otro punto a favor de la CFMoto es su electrónica, encabezada por un sistema de Control de Tracción y ABS, mientras que la QJ Motor solo cuenta con ABS. Punto para la NK.
Parte de ciclo
En su parte de ciclo, la comparación sigue siendo pareja, ya que ambas utilizan una estructura tubular de acero como esqueleto, que en la QJ Motor hace recordar su parentesco con la familia TNT de Benelli. El equipamiento sigue con horquillas invertidas en ambos modelos y frenos a discos, pero de a poco se van notando algunas diferencias. La primera es casi ineludible: la CFMoto utiliza horquillas KYB y frenos J.Juan, mientras que la QJ Motor utiliza componentes de fabricación propia, un detalle que puede influir en algunos consumidores, como no.
Además, la NK tiene horquillas más anchas (37 mm), mayor recorrido (130 mm contra 125 mm) y frenos de mayor diámetro (320 mm y 220 mm contra 260 mm y 220 mm de la SRK 400).
Equipamiento
Otro punto comparable de estos dos modelos es su pantalla. La CFMoto cuenta con una pantalla digital TFT de 5″, que permite, de forma opcional, conectarla con el smartphone y mediante una aplicación revisar datos sobre la conducción. Por su parte, la SRK 400 posee una pantalla TFT multifunción que se coloca como lo más destacado dentro de su equipamiento. Además de su estética moderna, tiene conectividad aunque un poco básica, que solo indica quién está realizando una llamada entrante, pero no tiene ningún otro tipo de funcionalidad.
Precios y conclusión
El primer paso importante de las conclusiones finales es aclarar los precios de lanzamiento de ambos modelos: la QJ Motor SRK 400 comienza en 7.200.000 pesos, aunque también se puede encontrar hasta casi 8 millones. Por su parte, la CFMoto llegó al mercado a 10 millones de pesos.
Si hablamos de rendimiento, la QJ Motor SRK 400 ofrece casi lo mismo que la CFMoto 450 NK, con un motor un poco más chico y un precio considerablemente menor. Pero, en todo lo que complementa ese rendimiento, como la tecnología o el equipamiento, la 450 NK tiene un punto a favor. La QJ Motor tiene un perfil un poco más urbano y un rendimiento acorde a ese entorno. Por su parte, la CFMoto tiene un carácter más deportivo en cuanto a sus componentes y gracias a que deriva de la 450 SR, la deportiva de la marca.
