CFMoto confirmó la compra del 51% de la marca especializada en chasis Kalex. De esta manera, el gigante chino se hace con la mayoría del paquete accionario de una de las empresas que domina el Moto2. ¿Podría ser un movimiento medido para entrar en MotoGP como fabricante?
La adquisición de la marca
Según confirman varios medios europeos, entre los que está Sky Sport, la empresa china se habría hecho con el 51% del paquete accionario de Kalex, a través de su filial en Austria, Helmsmen Europe. De esta forma, los fundadores de la marca especializada en chasis, Klaus Hirsekorn y Alex Baumgärtel, pasan a ser socios minoritarios, dividiéndose el 49% restante a partes iguales.
La nueva dirección de Kalex recaerá sobre Zhiyong Chen, vicepresidente de CFMoto.
El gigante chino a MotoGP
Más allá de las formas, parece un claro movimiento de CFMoto para acercarse cada vez más a MotoGP. De hecho, ya mantenían un vínculo con Kalex por su estructura en Moto2, el Aspar Team. En cuanto a la categoría intermedia, no había demasiados cambios en la marca que provee a 20 de los 28 equipos.
MotoGP, por su parte, es harina de otro costal. Con esta adquisición, la marca asiática se ahorra años de pruebas y errores para desarrollar un chasis competente para la categoría reina. Recordemos que Kalex ya desarrolló estructuras para equipos como, por ejemplo, el HRC Honda. Básicamente, acaban de comprar el esqueleto para una futura moto de carreras.
La intención de entrar en el Mundial fue anunciada hace un buen tiempo, pero aquí surge un problema: el motor. CFMoto no tiene un propulsor en desarrollo para entrar a la competencia, y ya otras marcas tienen rodando el suyo de cara al cambio de reglamento en 2027. Con esa salvedad, el objetivo parecería estar más puesto en 2028 o quizás 2029, e inclusive se podría tener al Aspar Team como socio principal, debido a que ya tienen una sociedad en Moto2 y Moto3.
El desarrollo del propulsor estará a cargo de Sebastian Sekira, exvicepresidente y exjefe de Desarrollo de Motores de KTM. Luego de esto, la ecuación es simple: con chasis de Kalex y motor creado por Sekira, una moto para competir en MotoGP está casi resuelta.
