Buell Hammerhead 1190 Freedom Edition: el orgullo yankee

La tradicional marca norteamericana presentó la Buell Hammerhead 1190 Freedom Edition durante la celebración del 4 de julio.

Buell Hammerhead 1190: el orgullo yankee

Buell Hammerhead 1190: el orgullo yankee

La historia de Buell Motorcycles es muy particular y requeriría una nota aparte. La marca norteamericana tuvo idas y vueltas en el mercado de las motos, e inclusive llegó a pertenecer a Harley Davidson. En la actualidad, ya no como una subsidiaria de la casa de Milwaukee, ha prometido volver con novedades. Aprovechando una fecha como lo es el 4 de julio, día de la independencia estadounidense, lanzó la Buell Hammerhead 1190 Freedom Edition.

Estilo americano

Lo primero en lo que destaca esta novedad es por su diseño visual. El aspecto de las barras y estrellas se extiende a lo largo del perfil aerodinámico de la Hammerhead, mientras que la fibra de carbono en bruto brilla a través del emblema transparente de BUELL.  La marca la posiciona como «testimonio de la artesanía ligera estadounidense y un rendimiento implacable». Diseñada para quienes conducen con orgullo en honor a este gran país, con una relación peso-potencia inigualable».

El equipamiento de la Buell Hammerhead 1190 Freedom Edition

Esta novedad se erige como una superbike de altas prestaciones, más allá de su estilo decididamente «yankee». «Orgullosamente ensamblada a mano en Grand Rapids, Michigan», esta motocicleta porta un motor bicilíndrico en V de 1190 cc con refrigeración líquida desarrollado por la marca. Pensado originalmente para las carreras superdeportivas AMA, genera 185 cv a 10.600 rpm y 137,8 Nm a 8.200 vueltas, unas cifras envidiables en lo que rendimiento se refiere.

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La Buell Hammerhead 1190 Freedom Edition 2025 tiene chasis de doble viga de aluminio. Por su parte, las suspensiones Showa, típicamente deportivas, con una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero, ambos completamente regulables. En lo referente a los frenos, cuenta con un disco perimetral delantero de 386 mm de diámetro y accionado por una pinza de 8 pistones. El eje trasero, por su parte, equipa un segundo disco de 220 mm y una pinza de doble pistón.

El equipamiento incluye todas las especificaciones de las que ya goza la versión estándar. Entre ellos, destacan la iluminación full-LED, el control de tracción desconectable y el sistema ABS.

Fuente/s: Exclusivo Motos

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