BMW confirmó el arribo al mercado chileno de la nueva versión de la BMW S 1000 RR. La superdeportiva presentada por primera vez en 2009 llega en una nueva edición con motor y chasis avanzados, aerodinámica optimizada con winglets, una nueva parte trasera y nuevos sistemas de asistencia.
“La nueva BMW S 1000 RR 2023 se posiciona como una de las superbikes más atractivas del mercado. Esta nueva versión llega aún más dinámica, con mejor rendimiento y más potente gracias a las innovaciones en el motor, suspensión, chasis, diseño y los sistemas de asistencia”, aseguró Benjamín Gorhnert, gerente de BMW Motorrad Chile.
Velocidad y adrenalina
El aumento de par y el nuevo motor de 4 cilindros contribuyen a un excelente rendimiento y precisión a la hora de conducir esta motocicleta. La potencia máxima ahora es de 154 kW (210 hp) a 13 750 rpm, es decir, 2 kW (3 hp) más que el modelo anterior mientras que el par máximo de 113 Nm se obtiene a 11.000 rpm.
Por otro lado, la nueva característica de Dynamic Traction Control DTC es la función Slide Control. Esta permite al conductor seleccionar dos ángulos de deriva predeterminados para el sistema de control de tracción al acelerar para salir de las curvas.
Técnicamente, esto se logra utilizando un sensor de ángulo de dirección. Hasta el ángulo de inclinación respectivo, el sistema de control de tracción permite el deslizamiento de la rueda trasera cuando se acelera para salir de una curva, lo que permite la deriva de la rueda trasera. Cuando se alcanza el valor de ángulo de dirección preestablecido, el control de tracción interviene, reduce el deslizamiento y estabiliza la motocicleta.
Radicalidad deportiva
Con el objetivo de optimizar la flexibilidad lateralmente, el marco principal del nuevo RR recibió varias aberturas en las áreas laterales. La atención se centró también en aumentar aún más la precisión de conducción al desarrollar el nuevo chasis. Según afirman desde la compañía, la nueva geometría va acompañada no solo de una precisión de conducción aún mejor sino también de una mayor precisión y una respuesta más clara de la rueda delantera.
Por último se destaca la nueva función Brake Slide. Al igual que en la nueva función DTC Slide Control, este sistema también se basa en sensores de ángulo de dirección. Esto le permite al piloto establecer un ángulo de derrape específico para los desvíos de frenado mientras se desliza en las curvas a una velocidad mantenida.
Según confirmó BMW Chile, este modelo está disponible en 2 versiones: la BMW S 1000 RR y la BMW S 1000 RR HP. La primera en color negro tormenta metalizado y rojo Racing mientras que la segunda se encuentra disponible en color blanco luminoso/M Motorsport
