BMW Motorrad está desde hace un tiempo renovando todas sus gamas en base al famoso motor bóxer. Luego del lanzamiento de la R 1300 R, ahora le tocó el turno a la gama sport turismo, en forma de las BMW R 1300 RS y RT. Ambas novedades incorporan el propulsor de la casa bávara de 1300 cc y se hacen de otras novedades en distintos apartados.
El motor bóxer es la estrella de ambas renovaciones. Tiene una cilindrada de 1300 cc, con una relación de diámetro por carrera de 106,5 x 73 mm (su predecesora de 102,5 x 76 mm). Sus cifras de potencia son 145 CV (9 cv mayores) siempre a 7750 rpm, y desarrolla un par máximo de 149 Nm a 6500 rpm (anteriormente de 143 Nm a 6250 rpm). Su régimen máximo es de 9000 rpm.
Características compartidas
En la parte ciclo también se encuentra un recambio. Se trata del nuevo chasis principal de chapa de acero, que, además de optimizar significativamente el espacio de montaje para un diseño aún más compacto, ofrece mayor rigidez que el modelo anterior. Durante el rediseño, el subchasis trasero también se renovó por completo. En lugar de la anterior construcción tubular de acero, la nueva R 1300 RT ahora cuenta con un bastidor trasero de tubos de aluminio.
En las suspensiones, la variante RS equipa una nueva horquilla telescópica invertida con diámetros de 47 mm. El sello distintivo del Evo Paralever, sistema introducido por la marca, determina una conexión significativamente más rígida mediante la suspensión en el chasis y un eje de liberación rápida de brazo oscilante continuo. La variante RT, por su parte, cuenta con un guiado delantero mediante un sistema EVO Telelever, que evita cualquier movimiento de inclinación no deseado.
Los frenos de serie constan de un doble disco con dos pinzas fijas de cuatro pistones radiales delante y un freno de disco único con pinza flotante de dos pistones detrás, en combinación con el sistema BMW Motorrad Integral ABS Pro. Además de una estética más deportiva con pinzas de freno de color titanio, ofrece una ligera mejora en la potencia de frenado.
Las R 1300 RS y RT incorporan nuevas llantas de fundición de aluminio de 17 pulgadas con diseño de radios huecos. En total, pesan más de 1,4 kg menos que las llantas existentes.
Además, viene de serie con Control de crucero dinámico (DCC) con función de frenado, que se puede complementar con el asistente de conducción, con funciones como Control de crucero activo (ACC), Aviso de colisión frontal (FCW), Aviso de cambio de carril (SWW) y el nuevo Aviso de colisión trasera (RECW).
RT: una ligera Sport-turismo
La BMW R 1300 RT es una motocicleta pensada para viajes, aunque cuenta con un diseño más ligero y accesible respecto a la 1250. En cuanto a ergonomía, el manillar, las estriberas y el asiento se diseñaron para ubicar al conductor más adelante. De esta manera, se consigue una mejor respuesta y control del tren delantero. De serie, cuenta con maletas laterales de 27 litros cada una.
En cuanto a los colores, el modelo básico es una decoración en color Alpine White 3 uni. Además, se encuentran disponibles las variantes Triple Black en Blackstorm metalizado, la variante Impulse en color Racing Blue metalizado y la variante Option 719 Camargue en Blue Ridge Mountain metalizado.
RS: para viajes y comodidad
La BMW R 1300 RS, en cambio, tiene un perfil adaptado al turismo con toques deportivos. Esto se ve reflejado en la ergonomía, ya que el diseño lleva la posición del conductor hacia una más activa y deportiva. Las múltiples opciones de equipaje, asientos confort y manillares le dan a este modelo un sentido viajero más fuerte.
La versión básica se ofrece en Racing Blue metalizado. Además, están los colores Triple Black en Blackstorm metalizado, la variante Performance en Lightwhite uni y la variante premium “Option 719: Cuyamaca” en Brooklyn Grey metalizado.
