Hemos seguido el desarrollo de la BMW F 450 GS, desde que era apenas un concepto en el EICMA 2024. El reciente lanzamiento de la casa bávara ataca uno de los segmentos más en boga de la actualidad, el de las trail de media cilindrada. Ahora, esta llegó a la Argentina para mostrar su ductilidad en uno de los mercados más importantes de Sudamérica.
Mecánica, peso y parte ciclo
La BMW F 450 GS está equipada con un potente motor bicilíndrico en línea de 420 centímetros cúbicos que entrega 48 CV a 8.750 rpm y 43 Nm de torque a 6.750 rpm. La trail se posiciona como la más nueva incorporación a la gama GS, pensada para brindar versatilidad sobre distintos terrenos y gran capacidad tanto para los recorridos urbanos como las largas rutas sobre asfalto.
Con un peso de apenas 178 kilos gracias a su chasis tubular de acero con distancia entre ejes reducida, y una destacable ergonomía inspirada en sus hermanas más grandes (con manillar alto y cercano al rider), la BMW F 450 GS sorprende por su capacidad de ofrecer potencia y confianza desde los primeros metros. Gracias a la horquilla invertida en el eje delantero (firmada por KYB) y las llantas de aleación de aluminio reforzadas de 19” en el eje delantero y 17” en el trasero, el modelo hace gala de una gran polivalencia y resalta también por su diseño (con el faro LED en «X» de las R 1300 GS), sus consumos y el bajo nivel de vibraciones del motor.
Ayudas electrónicas
La transmisión es de seis velocidades, y desde la versión Exclusive equipa el Shift Assistant Pro, para brindar la posibilidad de subir y bajar cambios sin embrague. No obstante, quienes deseen un confort de marcha todavía mayor podrán optar por el Easy Ride Clutch (ERC), disponible en la versión Trophy: una transmisión centrífuga y automática que permite prescindir de la operación manual del embrague.
Diferentes versiones
Disponible inicialmente con cuatro versiones, la gama en Argentina arranca con la variante denominada F 450 GS Cosmic, que por USD 14.600 ofrece un extenso equipamiento de serie. Este incluye faros y luces LED, pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad y gran variedad de modos de información, manetas y palancas ajustables, puños calefactables, puerto de carga USB-C y el manillar de aluminio.
Además se incluyen los frenos a disco (delantero: flotante, de 310 mm. con pinza Brembo de cuatro pistones; trasero: simple, de 240 mm.), modos de conducción “Rain”, «Road» y «Enduro», ABS Pro (con sensor de inclinación), control dinámico de tracción (DTC), control dinámico de freno (DBC, que evita el accionamiento involuntario del acelerador al frenar), embrague antirrebote, luz de freno dinámica y luz de conducción diurna, entre otros.
En el siguiente escalón se encuentra la opción Exclusive, que mantiene la decoración Cosmic Black pero incorpora Shift Assistant Pro, modos de conducción Pro (con Enduro Pro), protector de puños en negro, cubre cárter, pedalines offroad y parabrisas, por un precio de USD 14.800.
La F 450 GS Sport, siguiente en la gama ascendente de versiones, se comercializa por USD 15.100 y se diferencia por su terminación Racing Red y la suspensión deportiva, que adopta ajustes de compresión y rebote en el eje delantero.
Por último, en el tope de la gama (que abarca garantía de tres años sin límite de kilometraje para todas las variantes) se posiciona la clásica versión Trophy, con parabrisas Rallye (tintado), cubre cárter de aluminio, protectores de puño en blanco y el Easy Ride Clutch (ERC), por un competitivo precio de USD 15.600.
