El segmento touring nacional tiene dos nuevas exponentes y son las Benelli TRK 702 y TRK 702 X. La división argentina de la marca anunció oficialmente la preventa de estos dos modelos que agregan toda una novedad en el país. Con un stock limitado, el buque insignia de la fábrica de Pesaro arribó para seguir conquistando horizontes.
Ambas variantes son un salto relevante en torno a lo hecho anteriormente por la empresa con la TRK 502, agregando cilindrada, potencia y equipamiento al que ya era una moto con un estándar de calidad alto.
Ficha técnica
En las características de estas novedades se ve el paso cualitativo referido a sus hermanas de menor tamaño y ejemplares anteriores. El motor es el bicilindrico en paralelo de 698 cc, 4 válvulas DOHC, con inyección electrónica y refrigeración líquida, todo asociado a una caja de cambios de 6 velocidades. Las cifras de potencia se cerraron en 76,2 CV a 8.750 rpm y un par máximo de 70 Nm a 6.000 rpm.
El chasis es de fabricación completamente nueva y consta de una pieza multitubular de acero. Al mismo tiempo, en las suspensiones se utiliza una horquilla invertida de 50 mm de barras delante y un recorrido de 140 mm. Por su parte, la zaga trasera equipa un amortiguador monoshock central con ajuste en precarga. El sistema de frenos está compuesto por un doble disco delantero de 320 mm con pinzas de cuatro pistones, junto a un disco trasero de 260 mm con una pinza de pistón simple.
La iluminación es completamente LED y la instrumentación se controla mediante una pantalla TFT de 5 pulgadas y conectividad Bluetooth. A esto se le suma la posibilidad de vincular el smartphone mediante la App Carbit Ride. Otras características importantes son las medidas y depósito. Ambas TRK 702 portan 20 lts de capacidad de combustible, así como también 810 mm de altura de asiento para la versión base y 830 mm para la X. El peso en seco se cerró en 219 kg y 222 kg cada una, respectivamente.
Diferencias entre versiones
Además de las diferencias ya nombradas, entre la variante estandar y la X existen otras características que son propias de cada una. El recorrido de las suspensiones cambia, de 168 en el modelo base a 173 mm en la X y así tener mejor comportamiento todoterreno.
Asimismo, la TRK 702 posee llantas de aleación 17” en medida 120/70 delante y 160/60 detrás. Por su parte, la variante X profundiza su carácter offroad llevando llantas de rayos en talla de 110/80 rodado 19” delante y un 150/70-17” detrás. Los neumáticos son otra distinción bastante visible. Ambas llevan piezas Pirelli, pero la 702 calza unos Angel GT y la X unos Scorpion Rally STR.
