La compa��a catalana de productos tecnol�gicos para la automoci�n Idneo aporta los sensores que medir�n las constantes y convertir� el casco en un asistente.
La compa��a taiwanesa Jarvish es la art�fice de un casco inteligente que transforma su funcionalidad original gracias a la tecnolog�a. Ahora, con la colaboraci�n de la compa��a Idneo, del grupo Ficosa, a�adir�n m�s innovaci�n dot�ndolo de sensores y anal�tica. Es decir, el casco de la moto pasa de cumplir una mera funci�n de seguridad vial a transformarse en algo m�s que un copiloto. Ofrece consejo, informaci�n y advertencias en ruta. �Sin embargo, por su apariencia no te das cuenta de que es un casco inteligente�, dice el CEO de Jarvish, Jeremy Lu.
Ya lanzando en Asia, pr�ximamente se presentar� en Europa, comenzando por Barcelona. El hardware ser� distribuido a cada conductor.
Ra�l Lucas, CEO de Idneo, explica que utilizan los datos de los conductores se recolectan todo el tiempo en su servidor y, con ellos, analizan su comportamiento. �La c�mara y el v�deo pertenecen al conductor para no tener problemas de privacidad. S�lo tomamos los datos del interior del casco con autorizaci�n�, complementa el CEO de Jarvish.
Al final, esta especie de asistente advierte cuando existe un peligro pr�ximo y le ayuda si hay un accidente. Aunque s�lo es una intenci�n, la compa��a taiwanesa tiene previsto que el casco sea lo suficientemente inteligente para saber cuando hay un accidente. En este caso ser� responsable de llamar a una ambulancia e indicarle, exactamente, donde se encuentra el usuario. Sin embargo, todav�a queda camino por andar. Por el momento presenta un 80% de precisi�n: �Existe una dificultad para que distinga si se trata de un accidente real o cu�ndo el conductor tira el casco. Tenemos que mejorar la precisi�n�, reconoce Lu y a�ade �en pa�ses de asi�ticos llamar a una ambulancia es muy caro�.
Para que el casco se vuelva m�s inteligente Idneo quiere recolectar datos con sensores. La firma cuenta con tecnolog�a �nica que captura datos del conductor y permiten analizar no s�lo su comportamiento sino su emoci�n. Un sistema de audio que habla al conductor, le da consejos e incluso puede relajarlo para hacer el viaje m�s seguro.
La intenci�n no es otra que predecir sus movimientos. Los sensores permitir�n analizar el latido del coraz�n con lo que pueden conocer su estado de �nimo: si est� cabreado o si se est� durmiendo. Tambi�n analiza el sistema vocal, es decir, la respuesta del conductor, que sometida a un an�lisis, entiende c�mo se encuentra. �Todo esto ya existe. S�lo es cuesti�n de hacer una modificaci�n e implantarlo�, asegura Lu.
Los sensores de la firma catalana est�n conformados a partir de unos textiles conductores que recogen la informaci�n, una tecnolog�a que Idneo ya aplica a la industria de la automoci�n. �En contacto con la piel somos capaces de medir toda esta informaci�n�, aclara Lucas. Entre otros, cuenta con un aceler�metro y un giroscopio: �Por ejemplo, entiende el movimiento de la cabeza de un usuario al combinar esta tecnolog�a con la geolocalizaci�n�. Se abre, en este sentido, una serie de oportunidades para las compa��as aseguradoras. �El dispositivo les ayuda a discernir los tipos de conducci�n con la informaci�n recogida por los sensores�, dice el CEO de Idneo.
El casco cuenta con un comando de voz, que se sirve de wifi para realizar la conexi�n con el smartphone. El v�deo que registra se transmite de forma inal�mbrica hasta el tel�fono m�vil. Adem�s, es capaz de trasmitir la voz y el v�deo hasta la nube: �puedes escoger si sacar una foto o activar el v�deo y empezar a grabar. Incluso puedes postear la grabaci�n en Facebook en tiempo real�, asegura el taiwan�s.
La intenci�n, en un paso m�s, es implantar un sistema de realidad aumentada que le pueda mostrar productos de inter�s y, con ello, dirigir la informaci�n adecuada a las personas adecuadas: �si tiene hambre le puedes proponer algo que comer�, simplifica Lu. Para ello han escogido una soluci�n de la multinacional tecnol�gica Sony, precisamente porque cuenta con m�s de un 85% de transparencia. La luz se refleja en un 30% en los ojos del conductor, sin embargo, han extra�do todos los colores excepto el verde porque es mejor para la visi�n nocturna.