Seguridad en el Dakar: el sistema Sentinel comenzó a utilizarse en la edición 2005, permite avisar cuando se va a producir un adelantamiento o un accidente a través de una alerta sonora y luminosa. El piloto Marc Coma explica cómo funciona en un interesante video.
Marc Coma brinda detalles sobre el sistema quepermite a los pilotos realizar un adelantamiento
con la seguridad suficiente.
La seguridad es uno de los pilares fundamentales del Dakar y la organización del rally más duro del mundo se encarga cada año en reforzar las medidas de protección de los pilotos para minimizar los daños.
La gran novedad en la presente edición, que arranca el próximo día 5 en Rosario (Argentina) y que concluye 14 días después en Valparaíso (Chile), es la presencia de cinco etapas en las que las motos y los vehículos no compartirán el mismo recorrido para evitar situaciones de adelantamientos delicados, sobre todo en la primera parte del Dakar donde el número de participantes todavía es muy elevado.
Minimizar los riesgos
Para atenuar en la medida de lo posible esas situaciones complicadas en la que un vehículo supera a otro que circula más lento, nació el sistema Sentinel, que fue probado en diversas citas del calendario del Campeonato del Mundo de Rallies Cross-Country en 2004 y que se utiliza en el Dakar desde la edición de 2005.
De uso obligatorio para todos los participantes, se trata de un instrumento que permite a los pilotos realizar un adelantamiento con la seguridad suficiente, aunque las condiciones de visibilidad sean reducidas, porque alerta al otro participante de que va a ser superado cuando esté a una distancia de 200 metros entre un vehículo y el otro.
El sistema se activa a través de un botón situado en el cuadro de navegación y emite una alarma sonora y luminosa para avisar al otro vehículo de su proximidad y de que va a ser adelantado.
La caja que aloja el sistema Sentinel incorpora dos antenas flexibles, pesa 195 gramos y tiene una dimensión de 115x65x30 mm. Se sitúa sobre un soporte de aluminio obligatorio y se ubica en la parte delantera de la moto, junto al cuadro de navegación o en la parte alta del manillar, para que en caso de no escuchar la alarma sonora de 110 decibelios –similar al pitido del claxon de un vehículo- el piloto pueda ver la señal luminosa que emite con una intensidad de 60 candelas.
El Sentinel no sólo se utiliza en caso de adelantamiento sino también de accidente. En est a ocasión hay que pulsar los dos botones de alarma para prevenir al resto de participantes de que se aproximan a una zona donde se ha producido un incidente que puede obstaculizar su conducción si el vehículo dañado está detrás de una duna o a la salida de una curva.
Por si quedan algunas dudas sobre el funcionamiento de Sentinel, Marc Coma, piloto AMV, tres veces ganador del Dakar, lo explica en el siguiente video: http://bit.ly/J4Iu9d
Fuente: Prensa AMV
