Luego de que la Comisión Europea diera el visto bueno Bajaj Auto pasa a ser la dueña mayoritaria del grupo que controla KTM y sus marcas.
Triumph Motorcycles tiene una estrategia para inundar los mercados del mundo con motos nuevas y convertirse en un líder global.
Honda Moto presentó una ampliación de su planta en Manaos, Brasil de un total de 300 millones de dólares para hacer crecer la producción.
El director ejecutivo de Bajaj Auto, Rajiv Bajaj, declaró que KTM podría mudar su producción a la India para salvarse de la crisis.
El motor 650 V-Twin y los modelos SV650 y V‑Strom 650 de Suzuki serian descatalogados debido a las normativas ambientales europeas.
Fantic enfrenta importantes dificultades económicas producto de bajas ventas, falta de inversión e inclusive, la propia crisis de KTM.
Ducati toma medidas ante los aranceles impuestos por Trump desde sus contratos de trabajo y planificación comercial.
Con una cifra de 100 mil modelos entregados a nivel mundial, parece que KTM podría salir de su crisis a base del crecimiento en ventas.
Harley Davidson afronta otro escandalo luego de que el gobierno japones le impusiera una multa de 1,4 millones de dólares por abuso de poder.
MV Agusta reafirma su independencia de KTM y devela sus planes a futuro: logística, nuevo modelo y desarrollo de un nuevo motor.
El lanzamiento de la TVS Apache 450 RR, producto del acuerdo con BMW, puede ser símbolo de un cambio en la industria a nivel mundial.
El CEO de Yamaha, Motofumi Shitara, habló sobre la cuestión de combustión vs electricidad, entre otros temas.
