Motos del mundo: Hero HX250R, la Buell india

La Hero HX250R 2014, una deportiva de baja cilindrada, es uno de los proyectos más ambiciosos de la empresa india Hero Motocorp, con la colaboración de Erik Buell Racing, la austriaca AVL y Engines Engineering. [[{«type»:»media»,»view_mode»:»media_large»,»fid»:»1450″,»attributes»:{«class»:»media-image size-medium wp-image-3307 «,»typeof»:»foaf:Image»,»style»:»»,»width»:»300″,»height»:»158″,»alt»:»La HX250R es un proyecto conjunto de la empresa india Hero Motocorp, con la colaboraci\u00f3n de Erik Buell Racing, la austr\u00edaca AVL y Engines Engineering. «}}]] La HX250R es un proyecto conjunto dela empresa india Hero Motocorp,con la colaboración de Erik Buell Racing. Monta un monocilíndrico 4 tiempos de 249 cc y refrigeración líquida que rinde 31 CV de potencia a las 9.000 rpm, con un par máximo de 26 Nm. El cambio es un manual de 6 velocidades. NOTA RELACIONADA:  Los 100 puntos para salvar KTM Racing en 2025Lo verdaderamente llamativo además de un diseño más depurado es su peso en orden de marcha, unos competitivos 139 kilos. Es por tanto 5 CV más potente que la Honda CBR250R y 28 kilos más liviana. Hero no ha escatimado esfuerzos para crear un producto diferencial, con uns parte ciclo de calidad. Cuenta con amortiguador trasero con cinco ajustes de precarga y rebote, freno de disco delantero de 300 mm y tres pistones

La Hero HX250R 2014, una deportiva de baja cilindrada, es uno de los proyectos más ambiciosos de la empresa india Hero Motocorp, con la colaboración de Erik Buell Racing, la austriaca AVL y Engines Engineering.

Monta un monocilíndrico 4 tiempos de 249 cc y refrigeración líquida que rinde 31 CV de potencia a las 9.000 rpm, con un par máximo de 26 Nm. El cambio es un manual de 6 velocidades.

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Lo verdaderamente llamativo además de un diseño más depurado es su peso en orden de marcha, unos competitivos 139 kilos. Es por tanto 5 CV más potente que la Honda CBR250R y 28 kilos más liviana.

Hero no ha escatimado esfuerzos para crear un producto diferencial, con uns parte ciclo de calidad. Cuenta con amortiguador trasero con cinco ajustes de precarga y rebote, freno de disco delantero de 300 mm y tres pistones o trasero de 220 mm. Los frenos ABS son opcionales.

http://youtu.be/XbHvO7yerL0

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