Honda oficializó el lanzamiento en Brasil de la CBR1000RR-R Fireblade SP 2026. La superbike del ala dorada, en su versión más enfocada en circuito, trae mejoras en motor, chasis, electrónica y ergonomía. Continuando la esencia de uno de los modelos deportivos de todos los tiempos, se mantiene fiel al concepto de «Total Control» iniciado por la Fireblade original, la CBR900RR de 1992.
Los destacados de la superbike japonesa
El motor de cuatro cilindros en línea de la Fireblade SP 2026 tiene un diámetro y una carrera idénticos a los de la RC213V utilizada en el Campeonato Mundial de MotoGP e incorpora bielas de titanio. El sistema de admisión Airbox (caja del filtro de aire) también se deriva de su hermana de competición. La entrada de aire se ubica en el punto de mayor presión aerodinámica de la parte delantera del carenado, donde un conducto rodea la columna de dirección para llegar al sistema de admisión de la forma más rectilínea posible.
El motor Fireblade SP ofrece una potencia máxima de 215 cv. En esta versión 2026, la entrega de potencia en todos los rangos de revoluciones se modificó para optimizar la aceleración al salir de las curvas y ofrecer una gran potencia máxima. El sistema TBW (Throttle By Wire) ahora cuenta con dos actuadores, mejorando la aceleración parcial y garantizando una mayor eficiencia del freno motor. El sistema de escape 4-2-1 tiene forma ovalada y converge en un tubo de escape Akrapovič de titanio.
Los tres modos de conducción se diseñaron para adaptarse a la gran mayoría de las condiciones de conducción y permiten un ajuste completo de la potencia (P), el freno motor (EB), el anti-wheelie (W), el HSTC (Control de Par Seleccionable Honda) y la suspensión. El paquete electrónico también incluye el Launch Control ajustable y un quickshifter de serie.
El chasis de aluminio sigue la arquitectura Diamond y utiliza la parte trasera del motor como soporte superior del amortiguador, mientras que el basculante trasero se basa en el diseño de la RC213V-S. Los discos delanteros incorporan las nuevas pinzas Brembo Stylema R. El ABS permite ajustarlo para uso en carretera o circuito (modo RACE) con la opción de desactivarla en la parte trasera.
Electrónica y diseño
La IMU (Unidad de Medición Inercial) de seis ejes proporciona una estimación de la dinámica de conducción y envía información a todos los sistemas electrónicos. También controla el Amortiguador de Dirección Electrónico Honda (HESD) de tres niveles.
La CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 es la primera motocicleta en incorporar la tercera generación de suspensión Öhlins Smart Electronic Control (SE-C3.0). En la parte delantera, la horquilla invertida es la NPX SV (Semi-active Electronic Control 3.0) con un diámetro de 43 mm, mientras que el amortiguador trasero es el TTX36 (SV).
La sección central del carenado se rediseñó e incorpora nuevos alerones que generan carga aerodinámica para mejorar la estabilidad de frenado. La posición de conducción también se ajustó para un mayor control, con manillares más altos y estriberas más bajas. La pantalla TFT de 5 pulgadas, totalmente personalizable, permite administrar de manera cómoda las funciones.
Precio
La Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 se venderá en el tradicional esquema de color Rojo Grand Prix, con un precio en Brasil de R$ 189.174. Su llegada a un gran mercado es importante debido a que podría ser la puerta de entrada para el resto de Latinoamérica.
