Bajaj Auto, la empresa que se espera que, a partir del próximo mes de noviembre, se haga del control total de KTM, anunció en una entrevista que se reducirán en un 50% los gastos en las carreras. Esta reducción, que se producirá además en diferentes departamentos, afectará directamente a los equipos de KTM y Tech3 en MotoGP.
«Observamos una oportunidad para reducir los gastos generales en más del 50%, incluyendo I+D, marketing, operaciones y administración general. Curiosamente, de las 4.000 personas empleadas actualmente en KTM, solo alrededor de 1.000 son manuales; 3.000 son administrativos, lo cual es desconcertante porque los empleados manuales fabrican las motocicletas», señaló Rajiv Bajaj, director general de Bajaj Auto.
Aún falta la aprobación de la Comisión Europea
Bajaj Auto realizó varias inyecciones económicas que fueron un salvavidas para la marca austríaca y ya es prácticamente quien controla la empresa. Aun así, están esperando la aprobación de la Comisión Europea para desbloquear la venta.
«Actualmente, todas las aprobaciones relacionadas con fusiones y adquisiciones ya están disponibles, y creo que las que debían obtenerse en términos de aprobaciones de inversión extranjera también se han aprobado. Ahora estamos esperando la aprobación clave de la comisión de adquisiciones. Entendemos que podría obtenerse en noviembre. Esperamos que sea positivo, lo que significa que después de casi 18 años en los que hemos sido socios minoritarios, nos convertiríamos en accionistas del 76% de KTM AG y, de ser simples observadores, tomaríamos el control», continuó el empresario indio.
Bajaj responsabiliza a Pierer por la quiebra de KTM
Por otro lado, Rajiv Bajaj le atribuyó a Stefan Pierer la responsabilidad de la quiebra de la empresa. «Mi mente se remonta casi 30 años atrás a lo que mi primer gurú de la gestión, el Dr. John Wallace, me dijo: ´’la principal razón de la desaparición corporativa es la avaricia´. Realmente he sido testigo de este desarrollo en KTM en los últimos doce meses en particular. En términos generales, diría que hubo tres tipos de avaricia», señaló.
Bajaj apunta en primer lugar la avaricia operativa en relación con la sobreproducción y la acumulación de inventario. Por otro lado, la avaricia estratégica, poniendo como ejemplo la entrada en el negocio de las bicicletas.
«Estos dos factores se combinaron para llevar a KTM a la insolvencia en cuestión de meses. Podría decirse que Bajaj fue parte de ello, y admito que sí, también fuimos parte de lo que salió mal, pero como socio minoritario, no pudimos evitarlo. Y puedo compartir que hicimos todo lo posible por resistirlo, tanto que finalmente condujo al tercer tipo de codicia, que podría llamarse codicia de gobernanza, donde ciertas decisiones se tomaron sin nuestro conocimiento, sin nuestra información o, a veces, sin seguir el debido proceso», declaró.
