KTM RC 125 y KTM RC 390: de las pistas a la calle

Con múltiples actualizaciones en carenado, chasis y parte ciclo la marca austríaca presentó la nueva gama KTM RC 2022.

KTM RC 125 y KTM RC 390: de las pistas a la calle

KTM RC 125 y KTM RC 390: de las pistas a la calle

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KTM RC 125 y KTM RC 390: de las pistas a la calle

KTM RC 125 y KTM RC 390: de las pistas a la calle

KTM RC 125 y KTM RC 390: de las pistas a la calle

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KTM RC 125 y KTM RC 390: de las pistas a la calle

KTM RC 125 y KTM RC 390: de las pistas a la calle

Tras una larga espera por parte de los fanáticos de KTM en todo el mundo, la compañía austríaca presentó la nueva gama KTM RC 2022 con múltiples actualizaciones.

A primera vista la novedad más destacable son los carenados rediseñados con líneas inspiradas en los modelos de MotoGP y dos nuevas combinaciones de colores que definen claramente el carácter deportivo tanto de la KTM RC 125 como de la KTM RC 390.

Según señalan desde KTM, el objetivo de este rediseño fue aumentar el tamaño general de ambos modelos y dotarlas de una mayor presencia visual. Sin embargo y más allá del aspecto estrictamente estético también se buscó optimizar la aerodinámica y la protección contra el viento con una mejor gestión del calor mediante el uso de una combinación de paneles interiores y exteriores de la carrocería para dirigir el flujo de aire lejos del piloto.

Además se redujo la sección trasera de la carrocería para obtener un perfil más agresivo y lucir lo máximo posible el subchasis de acero rediseñado .A esto se le suma la incorporación de un tanque de combustible más grande con una capacidad de 13,7 litros y la reducción de tornillos en el montaje del carenado. En este sentido, la compañía destaca el uso de un nuevo sistema de montaje que permite cambiar el carenado con mayor facilidad.

Parte ciclo

La gama KTM RC 2022 se desarrolló con un importante enfoque en el ahorro de peso. Para lograrlo los ingenieros de Mattighofen realizaron ajustes en el chasis para ganar 1,5 kg de peso e introdujeron un nuevo sistema de frenos firmado por ByBre que permite ahorrar unos 960 gramos.

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El sistema de suspensión también presenta  una actualización importante con una horquilla delantera invertida WP APEX de 43 mm y un monoamortiguador que cuenta con regulación en precarga.

Ambos modelos cuentan con un motor monocilíndrico de última generación con sistema de  refrigeración por líquido, sistema DOHC, cuatro válvulas e inyección electrónica.

Como novedad en este sentido la nueva gama ofrece más par en comparación con los modelos anteriores gracias a un rediseño de la caja de aire. La KTM RC 390 recibió además un nuevo mapeo del motor para aumentar el torque y la manejabilidad general.

Desde un punto de vista electrónico la KTM RC 390 ofrece una selección de ayudas al conductor que generalmente solo están disponibles en motocicletas más grandes como por ejemplo el ABS en curvas sensible al ángulo de inclinación y el cambio semiautomático Quickshifter +.

Por último, el sistema KTM MY RIDE ahora también se puede agregar a la KTM RC 125 y KTM RC 390 gracias a la incorporación de una nueva pantalla a color TFT que, entre otras cosas, adapta automáticamente su brillo según la luz ambiente.

Según afirmó la compañía estos nuevos modelos llegarán a los concesionarios a partir de marzo del año 2022.

Fuente/s: KTM

Fuente/s: KTM