Luego de un par de años, KTM volvió a lanzar al mercado una superdeportiva homologada para la carretera: la KTM 990 RC R. Este modelo, que podrá adquirirse a partir de enero de 2025, posee la esencia de una superbike pero con todas las reglamentaciones para circular por calle. Al mismo tiempo, el arribo de esta ‘bestia’ tiene un claro objetivo: la llegada de la marca austriaca al Mundial de Supersport.
Desde el año 2008 que la casa de Mattighofen no poseía una deportiva homologada para el mercado general. El último de estos ejemplares fue la KTM 1190 RC8 R, que ya pasó al olvido. Sin embargo, algo se estaba ‘cocinando’ en la fábrica europea, y ya lo habían anticipado con la RC8C que, si bien podía utilizarse en pista, no tenía los parámetros para circular por el asfalto urbano. Asimismo, la KTM 990 RC R llevó años de desarrollo para plasmar la experiencia deportiva de la marca en un modelo de elite. Todo el proceso quedó registrado en un documental que estrenó la empresa en su canal de Youtube y que puede verse ahora mismo.
Corazón de tradición austriaca
Lo primero observar es el propulsor que impulsa a esta supersport. El tradicional LC8c (la c final es de ‘compacto’) vuelve a hacer su aparición en esta novedad. Se trata de un motor bien conocido por todos, debido a que también impulsa a la KTM 990 Duke. Las cifras de potencia máxima se cerraron en 128 cv y un par motor de 103 nm. Todo está regulado por una caja de cambios de 6 velocidades que puede montarse de manera invertida para una configuración de circuito.
El chasis consiste de una pieza de acero con un avance de 25º en el cabezal, y esta a su vez conectado a un basculante de aluminio que posee un subchasis del mismo material. En la parte ciclo contará con horquilla delantera invertida WP Apex de cartucho abierto completamente regulable en precarga como en hidráulico (compresión y rebote). Lo mismo se puede esperar en el amortiguador trasero del mismo fabricante. Las ruedas livianas de aluminio fundido equiparán neumáticos Michelin aunque aún sin especificar modelo.
Ergonomía al servicio de la velocidad
La ergonomía de la KTM 990 RC R fue especialmente trabajada, «con un largo proceso de experimentación que permitió hasta 6 puntos de conexión del depósito con el piloto», tanto en piernas y brazos una vez acoplado. También se complementa con las estriberas ajustables en diferente altura y distancia lateral. La herencia de MotoGP se nota en el carenado con los alerones aerodinámicos. Todo esto fue desarrollado en el túnel de viento, proporcionando alta estabilidad en la frenada así como en la entrada a curva.
Una versión netamente para la pista
Al mismo tiempo, KTM ofrecerá un 990 RC R TRACK Edition. Esta variante elimina los elementos esenciales homologados para la carretera e incorpora piezas de protección, ajustes finos y una revisión en la carrocería, incluido un sistema de escape completo de carreras.
Por el momento estos son los datos que la empresa dio a conocer sobre su nueva superdeportiva. Se deberá esperar hasta fin de año para conocer toda la información y los detalles.
