Indian Motorcycle tiene nuevos propietarios luego de que sus antiguos dueños, la empresa Polaris, vendiera la mayor parte de su paquete accionario a Carolwood LP. El cierre del acuerdo marca una nueva etapa para la marca norteamericana, pero, ¿el cambio es positivo?
El cierre de la planta de Wisconsin
La compra por parte de Carolwood LP de Indian Motorcycle ya se cobró sus primeras víctimas. La empresa confirmó el cierre de la planta encargada de fabricar motores ubicada en Osceola, en Wisconsin, para finales del presente año. Esta medida deja sin trabajo a alrededor de 200 trabajadores. La fábrica estaba encargada de los corazones motorizados de las motos Indian, así como también de otros vehículos de Polaris.
El mantenimiento del complejo industrial en Wisconsin no cierra en los números de los nuevos dueños. De esta forma, la producción se terminará por reubicar en Spirit Lake, Iowa, y en Monticello, Minnesota.
Los nuevos dueños
La decisión de desprenderse de Indian por parte de Polaris está basada en las ganancias que puede darles. Lo que les genera ganancia actualmente son los buggies, las motos de nieve y los barcos, mientras que la marca de motocicletas actualmente encontró su límite de crecimiento como empresa.
Para liderar esta nueva etapa, en nada más y nada menos que su 125 aniversario, el nuevo CEO elegido es Mike Kennedy, quien presidió Vance & Hines y trabajó 26 años en Harley-Davidson. Toda esa experiencia deberá ser puesta en servicio de quien fuera la competencia de sus exempleadores.
A cargo de una marca centenaria, Kennedy tendrá a su disposición 900 empleados y el centro de I+D de Suiza. “La primera compañía de motocicletas de Estados Unidos priorizará a Estados Unidos”, dijo Kennedy. “Nuestra marca y nuestro negocio se basarán en nuestra identidad estadounidense y, aún más importante, en la fabricación estadounidense. ‘Hecho en Estados Unidos’ no es un eslogan. Es una ventaja competitiva, y tenemos la intención de aprovecharla”, concluyó, con un perfil conservador, el ejecutivo.
Una transición compleja
La llegada de grandes capitales privados no debe ser una tragedia. Ducati y su inversión por parte del grupo Volkswagen son un verdadero caso de éxito. Si bien el contexto y perfil de marca no es el mismo, el viraje que debe hacer Indian Motorcycle es impostergable.
El mercado de las custom y cruiser grandes viene en descenso y, para colmo, el año pasado discontinuaron a la FTR, la única moto que no pertenecía al segmento antes nombrado. Veremos si Carolwood sabe encabezar un «renacimiento» para la casa de Massachusetts, o si sigue el mismo destino de crisis que su principal competidora, Harley Davidson.
