En el noveno y último episodio de la serie web Ducati World Première 2022, Ducati presentó la nueva Panigale V4 SP2. Se trata de una motocicleta que llegará en una serie numerada y que está diseñada para potenciar todas las características racing de la Panigale V4.
En Ducati aseguran que la familia Panigale es la máxima expresión del continuo intercambio de información y tecnología del mundo de la competición en la serie de motos con cada nueva versión continuando la evolución año tras año, tal y como ocurre con el prototipo Ducati Corse..
Como fruto de ese intercambio, la nueva integrante del catálogo cuenta con un sistema de frenado más potente, bajas emisiones de carbono, transmisión final y seco heredado de las motos WorldSBK, estilos racing y una serie de componentes de carbono.
La moto se entrega con un kit para uso en pista, que incluye tapas de aluminio mecanizadas para la retirada de los retrovisores, kit para el desmontaje del soporte de la matrícula y tapa de embrague abierta en carbono.
El resultado es un modelo ideal para el conductor no profesional que desea llevar al máximo la moto en la pista.
Motor
El corazón de la Panigale V4 SP2 es el Desmosedici Stradale de 1.103 ccde origen MotoGP: un V4 con cigüeñal contrarrotante dotado de mucho par desde bajas revoluciones y capaz de expresar el alma racing de la moto en pista. Para 2022, la Desmosedici Stradale ha mejorado con la introducción de elementos técnicos específicos, que han permitido aumentar la potencia y mejorar la respuesta al acelerador.
Gracias a estas intervenciones y a un nuevo mapa exclusivo, el motor es capaz de entregar 215,5 CV a 13.000 rpm con un aumento de potencia de 1,5 CV respecto a la Panigale V4 2021 y que sube hasta 2,5 CV por encima del pico de potencia máxima a 14.500 rpm.
Para capitalizar el potencial de este propulsor, los ingenieros de Borgo Panigale desarrollaron curvas de par específicas para cada marcha y cuatro modos diferentes: Full, High, Medium y Low. Los modos Full y Low son de nuevo desarrollo, mientras que las configuraciones High y Medium ahora usan una nueva estrategia.
Parte ciclo
El bastidor de la Panigale V4 SP2 incluye un marco frontal de aluminio que utiliza el Desmosedici Stradale como elemento de extrusión. El basculante de aluminio y la suspensión del asiento de fundición de aluminio están directamente conectados al motor. El eje del basculante se sitúa de tal manera que aumenta el efecto anti-hundimiento, que es la reducción de la altura de la parte trasera al salir de las curvas y al volver a abrir el acelerador, estabilizando de esta manera la moto en aceleración.
El sistema de suspensión está equipado con una Öhlins NPX25/30 de carrera de 125 mm, controlada electrónicamente en el tren delantero que utiliza un sistema de amortiguación por cartucho presurizado derivado de las horquillas de competición. Esta horquilla, en combinación con el amortiguador Öhlins TTX36 y con el amortiguador de dirección electrónico, también de Öhlins, conforma la segunda generación del sistema Smart EC 2.0 caracterizado por la lógica OBTI (Objective Based Tuning Interface) que, trabajando «por objetivos» y no mediante clics, permite al piloto una gestión mucho más intuitiva que los sistemas tradicionales.
Para mejorar aún más el rendimiento en pista y las cualidades dinámicas de la Panigale V4, la versión «SP2» está equipada con llantas de carbono de alta calidad que son 1,4 kg más ligeras que las de aluminio forjado de la Panigale V4 S. Estas llantas garantizan una importante reducción de la inercia (-26% delante, -46% detrás) en beneficio de la agilidad, ligereza en los cambios de dirección y una mayor facilidad cerrando las curvas.
La Panigale V4 SP2 también cuenta con pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R exclusivas con una bomba radial Brembo MCS (Multiple Click System)que permite ajustar la distancia entre fácilmente en tres configuraciones para personalizar la sensación de frenado.
Por otra parte, cuando se usa en la pista el rendimiento del motor Desmosedici Stradale puede ser mayor gracias a un nuevo escape racing Ducati Performance Akrapovic fabricado completamente en titanio y disponible como accesorio.
Paquete electrónico
La Panigale V4 SP2 cuenta con un paquete electrónico heredado del modelo base. Además ahora cuenta con un cuadro de instrumentos actualizado donde es más fácil ver todos los comandos, especialmente en el modo Track Evo, derivado del utilizado en MotoGP. A esto se le suma el módulo GPS, que permite activar la función Lap Time automático que proporciona instantáneamente la indicación de dos tiempos parciales de la pista en la que se está rodando.
Además al cargar el Slick Ducati Performance Software (disponible como accesorio) se dispone de curvas Ducati Traction Control expresamente desarrolladas para neumáticos slick y lluvia y se activa la posibilidad de memorizar las coordenadas de cinco trazados diferentes así como cinco Riding Modes adicionales totalmente personalizables.
Finalmente, gracias al Ducati Data Analyzer, de serie en la SP2, es posible realizar un análisis en profundidad de todos los datos de rendimiento.
Según anunció la casa italiana, la moto estará disponible en configuración monoplaza con los colores “Winter Test” a partir de este mes en los concesionarios Ducati.
