Como bien se anunció hace unos días, Ducati presentó la Desmo450 MX, su primer ejemplar de motocross diseñado exclusivamente en Borgo Panigale. Aprovechando su experiencia en las competencias internacionales, esta novedad es el primer lanzamiento de una futura «gama completa de motos off-road especializadas».
Monocilíndrico de distribución Desmodrómica
Como bien lo dice su nombre, la Ducati Desmo450 MX incorpora un motor de distribución Desmodrómica, el mismo sistema empleado en todas las motos de competición Ducati, incluida MotoGP. Entre sus ventajas está la capacidad de operar el motor a muy altas revoluciones, lo que aumenta la probabilidad de salir más rápido que sus competidores en la salida. También posee una curva de entrega de potencia que proporciona al piloto «el 70 % del torque máximo a tan solo 4200 rpm», lo que hace que la Desmo450 MX desgaste su rendimiento de menor forma que una 450 tradicional.
La potencia máxima del motor Desmo450 es de 63.5 cv a 9,400 rpm, con un torque máximo de 39.5 lb-ft a 7,500 rpm. La intervención del limitador se establece a 11,900 rpm, estableciendo un nuevo punto de referencia para el segmento.
Parte ciclo
El chasis de la Desmo450 MX se basa en una estructura perimetral de aluminio. El bastidor contribuye significativamente a contener el peso de la moto, que, en una configuración lista para usar, pero sin combustible, es de 104.8 kg.
Las suspensiones son firmadas por la marca Showa, con una horquilla totalmente ajustable, con vástagos invertidos de 49 mm, 310 mm de recorrido y un tratamiento Kashima Coating en las barras. El amortiguador también es totalmente ajustable, con un recorrido de rueda de 301 mm.
Los frenos se componen de piezas Brembo, con una pinza flotante de dos pistones delante y una de un solo pistón detrás. Los discos de freno Galfer miden 260 mm delante y 240 mm detrás. Calza neumáticos Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft, en rodado de 80/100-21” y 110/90-19”
Equipada por demás
Quizás uno de los detalles a destacar es el paquete electrónico de la Ducati Desmo 450 MX. El mismo integra un sistema de control de tracción (DTC), calibrando los ajustes de potencia basándose en el deslizamiento real de la rueda trasera y en las mediciones inerciales de la dinámica del vehículo, garantizando una intervención eficaz, rápida y fluida. Además, ofrece cuatro niveles de intervención.
El equipo electrónico incluye Launch Control y el Engine Break Control, que, al igual que el DTC, pueden configurarse con diferentes niveles de intervención. Estas funciones están asociadas a dos Modos de Manejo que el piloto puede adaptar a sus necesidades y a las características del circuito mediante la aplicación X-Link. La caja de cambios está equipada con un Quickshifter para su activación.
Disponibilidad en Latinoamérica
Según el comunicado, la Desmo 450 MX llegará a Europa a partir de junio, seguida de su lanzamiento en Estados Unidos y el resto del mundo. Con un poco de suerte, a comienzos del 2026 la tendremos en América Latina.
