En un artículo de análisis sobre los motores de tres cilindros y su actualidad que hace poco publicó EXM, desde las entrañas de CFMoto Argentina nos adelantaron que la marca espera presentar dos modelos con el revolucionario 675 de la casa china: una Naked y una Trail.
“La aplicación de un motor tricilíndrico en CFMoto comenzó con una versión de circuito (675SR-R), que fue presentada en el CFMoto Day y va a continuar con la versión de calle con el modelo NK. Más adelante, va a haber otra aplicación más de esta motorización a una trail de mediana cilindrada. Gracias a ese sostenimiento en el peso y la mejora de potencia y par, sumándole a las bondades con las emisiones, este nuevo motor impulsará el desarrollo de distintas gamas dentro de la marca, con sus 95 cv”.
Para confiar en esa información, es necesario recalcar que la filial argentina de la casa asiática está muy bien ponderada. Sin ir más lejos, la fábrica eligió a Argentina como escenario para la presentación oficial de 700MT durante el último Salón Moto, lo que significó una revelación a nivel internacional.
Algunas pistas sobre la Naked
Ahora, la existencia de una futura Naked con este motor se caía de maduro. Es que una deportiva como la 675 SR-R tiene en su interior una Naked (deportiva desnuda), casi por decantación. A eso se le pueden sumar algunas fotos espía que se filtraron desde el gigante asiático que confirman el desarrollo al mismo tiempo que hablan de una moto fiel al estilo de la familia NK.
La futura 675 NK va a romper con los estándares motrices de la familia y, tal vez, sea similar a la ya conocida 800 NK, aunque habrá que esperar para saber cual será su rendimiento, ya que el motor de tres cilindros chino tiene 95 CV, mientras que la ya existente 800 cc tiene la misma 100 CV, por lo que no queda claro cual sería la estrategia en cuanto a la confección del catálogo.
De todos modos, el hecho de que la 675 SR-R ya esté en el mercado internacional prácticamente asegura la llegada de la 675 NK para luchar directamente con las Brutale de MV Agusta.
Una aventurera que es una incógnita
En cuanto a la Trail, posiblemente denominada 675 MT, las cosas no están tan claras. El año pasado, la CFMoto anticipó el lanzamiento de la MTX, una bicilíndrica con el motor LC8c de KTM y un costado Off-Road bien marcado. A partir de esto, la 657 MT tal vez podría acercarse a más al estilo de las MT más “pequeñas”, con un perfil un poco más asfáltico como es el caso de la 650 y de la 700 MT.
Además, las bondades del motor de tres cilindros tienen más sentido en una moto corte “Sport Touring”, que puede aprovechar lo largo que suele ser el rango de revoluciones de estos bloques. Además, en este caso se podría aprovechar algo del desarrollo integral de la 675 SR-R.
Para este caso específico, se estima que habrá que esperar un poco más de tiempo. Aunque si el análisis se remite a las pruebas, CFMoto podría volver a sorprender con prototipos tricilíndricos en el EICMA 2024, de la misma manera que lo hizo el año pasado.
