Cuatro nuevos neumáticos presenta la japonesa Bridgestone

La compañía japonesa Bridgestone anunció el lanzamiento de cuatro nuevos neumáticos de moto: Battlax Hypersport S20 EVO, Battlax Racing R10 EVO, Battlax Racing V02 y Battlecross X30 y X40.  Battlax Hypersport S20 EVO El Battlax Hypersport S20 fue el neumático ganador del test de la revista Motorrad en 2012 y 2013, pero este hecho no supuso que Bridgestone dejase de desarrollar mejoras en la construcción y el compuesto, con el objetivo de alargar la vida útil del neumático trasero y mejorar la manejabilidad y el agarre en curvas en elevados ángulos de inclinación. Así nace el EVO, un neumático que cuenta con la tecnología propiedad de Bridgestone NanoPro-Tech y que actúa a nivel molecular para mejorar la resistencia a la rodadura y la vida útil. Según los datos ofrecidos por la marca, el Battlax Hypersport S20 EVO ofrece un 22% más de durabilidad que su predecesor y mejoras notables en la estabilidad en las curvas, tracción en el neumático trasero y agarre en el delantero tanto en condiciones de circuito como de calle. El Battlax Hypersport S20 EVO estará disponible inicialmente en una medida para el neumático delantero y en cuatro medidas para el trasero en la gama ZR, desde

La compañía japonesa Bridgestone anunció el lanzamiento de cuatro nuevos neumáticos de moto: Battlax Hypersport S20 EVO, Battlax Racing R10 EVO, Battlax Racing V02 y Battlecross X30 y X40.

 Battlax Hypersport S20 EVO

El Battlax Hypersport S20 fue el neumático ganador del test de la revista Motorrad en 2012 y 2013, pero este hecho no supuso que Bridgestone dejase de desarrollar mejoras en la construcción y el compuesto, con el objetivo de alargar la vida útil del neumático trasero y mejorar la manejabilidad y el agarre en curvas en elevados ángulos de inclinación.

Así nace el EVO, un neumático que cuenta con la tecnología propiedad de Bridgestone NanoPro-Tech y que actúa a nivel molecular para mejorar la resistencia a la rodadura y la vida útil. Según los datos ofrecidos por la marca, el Battlax Hypersport S20 EVO ofrece un 22% más de durabilidad que su predecesor y mejoras notables en la estabilidad en las curvas, tracción en el neumático trasero y agarre en el delantero tanto en condiciones de circuito como de calle.

El Battlax Hypersport S20 EVO estará disponible inicialmente en una medida para el neumático delantero y en cuatro medidas para el trasero en la gama ZR, desde marzo de 2014.

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Medidas disponibles:

120/70 ZR 17 M/C S20F EVO (58W) TL

180/55 ZR 17 M/C S20R EVO (73W) TL

190/50 ZR 17 M/C S20R EVO (73W) TL

190/55 ZR 17 M/C S20R EVO (75W) TL

200/55 ZR 17 M/C S20R EVO (78W) TL

Battlax Racing R10 EVO

Respecto a la segunda novedad, el Battlax Racing R10 EVO, nos encontramos con un neumático de circuito enfocado a mejorar los tiempos por vuelta. Para ello se ha trabajado en el rendimiento en curva del neumático delantero gracias a un 10% más de superficie de contacto y se ha mejorado el agarre y la consistencia del trasero.

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Medidas disponibles:

120/70 ZR 17 M/C R10FZ (58W) TL TYPE 2

180/55 ZR 17 M/C R10RZ EVO (73W) TL TYPE2

180/55 ZR 17 M/C R10RZ EVO (73W) TL TYPE 4

 

Battlax Racing V02

Se trata de la evolución del Battlax Racing V01, que llega con la promesa de proporcionar a los pilotos de superbike mejoras en los tiempos por vuelta y mayor vida útil gracias a la tecnología heredada de Moto GP.

Así pues, la nueva construcción GP-Belt del neumático trasero optimiza la superficie y la presión de contacto, mejorando las prestaciones de agarre. Al mismo tiempo, el  nuevo compuesto blando añade más agarre en todo el rango de temperatura, disminuyendo en tiempo de calentamiento inicial. La mejora de dicho agarre combinada con la consistencia de prestaciones del neumático, dan al Racing Battlax V02 -según datos de la marca- tiempos de vuelta un segundo más rápidos comparados con el actual neumático de carreras V01.

NOTA RELACIONADA:  Capricho finlandés

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Medidas disponibles:

120/600 R 17 V02F SOF TL (SBK)

120/600 R 17 V02F MED TL (SBK)

200/655 R 17 V02R SOF TL (SBK)

200/655 R 17 V02R MED TL (SBK)

 

Battlecross X30 y X40

Por último, surge una nueva gama MX con Battlecross X30, enfocado a terreno medio y el Battlecross X40 para terreno duro. En esta ocasión se ha utilizado el nombre de producto Battlecross por primera vez y se aprovechan de la tecnología de diseño de bloques desarrollada y probada en el nivel más alto de la competición de motocross.

Una de las principales características de los neumáticos delanteros está en la banda de rodadura que cuenta con bloques moldeados de izquierda a derecha asimétricamente, con el fin de mejorar la estabilidad durante la frenada y la aceleración. Según las pruebas de pilotos profesionales del Campeonato de Japón de MX, se ha demostrado que los neumáticos delanteros ofrecen un agarre significativamente mayor comparado con los actuales M403 y M603 que sustituyen.

Por otro lado, los neumáticos traseros están diseñados con la nueva tecnología Castle Block, con bloques convexos modelados. El objetico ha sido aumentar el efecto del borde al neumático, ayudando a mejorar la aceleración y los giros. Además, por primera vez en motocross, Bridgestone ha incluido su tecnología Cooling Fin lo cual reduce el calor generado por la continua flexión del flanco.ver galeríaNovedades Bridgestone 2014

El Battlecross X30 para terreno medio estará disponible en Europa en dos medidas para el neumático delantero y en cuatro para el trasero desde abril de 2014. El Battlecross X40 para terreno duro se ofrecerá en una medida para neumático delantero y en tres medidas para neumático trasero desde mayo de 2014.

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Medidas disponibles:

80/100 -21 X30F 51M TT

90/100 -21 X30F 57M TT

110/90 -19 X30R 62M TT

120/80 -19 X30R 63M TT

110/100 -18 X30R 64M TT

100/90 -19 X30R 57M TT

80/100 -21 X40F 51M TT

110/100 -18 X40R 64M TT

100/90 -19 X40R 57M TT

110/90 -19 X40R 62M TT

Fuente: Bridgestone

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