CFMoto se presentó en el EICMA 2025 y dejó claro que quiere ser un gigante de la industria. El gigante chino, cada vez más asentado en los mercados estratégicos a nivel global, presentó tres motos que detallan un verdadero salto de calidad: la 1000MT-X, su primera maxi-trail; el SR-RR V4 Prototype, una superdeportiva que indica el futuro deportivo de la marca; y la 675NK GP, una versión de su naked más radical orientada a las pistas.
CFMoto 1000MT-X: El debut en las maxitrail
Si el mundo va camino a las trail de media cilindrada, en CFMoto y su presentación en el EICMA 2025 fueron por el camino contrario. La 1000MT-X. Con motor bicilíndrico paralelo de 946,2 cc, que desarrolla 111 CV a 8500 rpm y un par máximo de 105 Nm a 6250 rpm (con un amplio rango de par), se pone en la cúspide de la serie MT. La inyección electrónica Bosch MSE 9.0 contribuye a perfeccionar la excelente entrega de potencia lineal y la respuesta del acelerador. La 1000MT-X es ligera (199 kg) a la vez que ofrece una buena agilidad.
Diseñada para viajes de larga distancia, el depósito de 22,5 litros ofrece una autonomía de más de 450 km en diferentes condiciones de conducción. Su diseño ergonómico, con una sección superior delgada y un asiento 2 en 1, garantiza la comodidad del piloto tanto de pie como sentado.
CFMoto SR-RR V4 Prototype: El futuro de lo deportivo
De las más esperadas en el EICMA 2025, estuvo la CFMoto SR-RR V4 Prototype, la deportiva que integra el motor desarrollado íntegramente por la marca. Dicho propulsor V4 de 90° cuenta con una cilindrada de 997 cc. Su peso en orden de marcha es inferior a 200 kg, mientras que la potencia al cigüeñal supera los 210 cv. Con una relación peso/potencia de 0,86 (peso en seco con kit de escape de competición), la SR-RR V4 alcanza un nivel de referencia de menos de 1 kg por CV, situándose entre las mejores de su categoría. El motor ofrece una curva de potencia amplia, lineal y progresiva que permite al piloto aprovechar al máximo el potencial del V4.
La nueva bestia de circuito lleva aerodinámica activa, suspensión electrónica, escape Akrapovic de titanio y una arquitectura electrónica desarrollada específicamente para las pistas.
CFMoto 675NK GP: La radicalidad llega al circuito
La tercera gran novedad de CFMoto en el Salón de Milán fue la 675NK GP, una versión de competición basada en la naked tricilíndrica 675NK. Esta variante convierte a la street más radical de la marca en un modelo de circuito, con componentes desarrollados gracias a la experiencia del Aspar Team de MotoGP: suspensiones Öhlins, frenos Brembo y escape Akrapovic. Asimismo, cuenta con el esquema de colores del equipo presente en la élite del motociclismo.
