Luego de un primer adelanto en el Salón de Milán del año pasado, CFMoto presentó en sociedad la 675SR-R. Fue en el contexto de CFMoto Day, en el circuito de Zhuzhou, donde la marca china enseño la que es su primer superdeportiva en el mercado. Esta posee el motor presentado en el EICMA y sigue la línea de los modelos deportivos de la empresa. Desde el gigante chino la definen como la «expresión máxima de tecnología, desempeño y diseño de la familia SR».
El primer tricilíndrico de la marca
Como bien se dijo, equipa el motor de producción propia de tres cilindros en línea, y el cigüeñal calado a 120 grados, mostrado en Milán. Este propulsor cubica 674 cc con 72 mm de diámetro de los cilindros y una carrera de unos 55 mm. Las cifras declaradas cierran en 95 CV a 11.000 rpm y tiene un par máximo de 70 Nm a 8.250 rpm(números publicados en su momento cuando se presentó el motor). Todo está asociado a una caja de cambios de seis relaciones con cambio asistido bidireccional.
En el resto de su diseño, comparte muchos componentes con su hermana de 450 cc. Es el caso del chasis de aluminio de doble viga, que sortea el motor por la parte superior, anclando el mismo por cuatro puntos. También del basculante de doble brazo, construido en el mismo material. En el caso de las suspensiones, la marca KYB provee una horquilla invertida con barras de 41 mm, regulable en compresión y extensión. Lo mismo sucede con el monoamortiguador trasero de la misma empresa. Los frenos JJuan doble disco delantero de 300 mm. y un disco sencillo trasero de 240 mm, con el ABS de fabrica. Besa el asfalto con llantas de 17 pulgadas, calzadas con neumáticos CST S3N de 120/70 delante y 180/55 atrás.
«Diseño futurista»
El diseño del carenado es netamente deportivo, junto al asiento prácticamente monoplaza. «El diseño futurista se caracteriza por alas integradas en los carenados delanteros, estrechamente conectadas a la Línea Transbody: una característica de diseño distintiva de CFMoto que abraza la motocicleta y fluye desde debajo del asiento del conductor hasta la parte delantera, donde está marcada la cara de la 675SR-R» declaran desde la marca. Cerró un peso en orden de marcha de 195 kilogramos, con la distancia entre ejes medida en los 1.400 mm, con una longitud máxima de 2.020 mm. El tanque de combustible, por su parte tiene una capacidad de hasta 15 litros.
Posee el clásico faro delantero en forma de L que caracteriza a la familia SR, además de ser LED igual que el resto de la iluminación. La instrumentación consta de un cuadro de instrumentos digital con pantalla TFT a color de 5 pulgadas con una doble toma USB -A y C-. Los esquemas de colores en los que se comercializará serían: blanco nebulosa, negro nebulosa y gris aerolita.
