Café del medio

Bajo el naciente concepto “Neo Sport-Café”, Honda creó la CB300R, una propuesta intermedia dentro de la renovada familia CB, que promete ser una moto versátil en la ciudad capaz captar la atención de los usuarios más jóvenes. La casa del al dorada recibió críticas muy positivas luego del lanzamiento oficial de la gama CB “Neo Sport-Café”, realizada en el Tokio Motor Show. Es que a un diseño muy llamativo se le adjuntó una pluralidad de ofertas técnicas “amoldables” a distintos tipos de usuarios, como por ejemplo la pequeña CB125R, una Naked nacida para la ciudad o, en el otro extremo, la CB1000R que a esa personalidad urbana le suma deportividad y exclusividad. En el  escalón del medio entre estas dos motos, está la CB300R, un modelo forjado para poder atender diferentes necesidades del uso diario, con estilo. Su motor monocilildrico de 286 cc, que entrega una potencia máxima de 31 CV a 8500 rpm, está configurado para rendir de manera eficiente en todos los regímenes. Para ello fue equipado con la inyección electrónica PGM-FI y una transmisión de 6 velocidades. NOTA RELACIONADA:  Primer vistazo a la nueva Benelli TRK 552Comparte el mismo chasis que la más pequeña de la familia,

Bajo el naciente concepto “Neo Sport-Café”, Honda creó la CB300R, una propuesta intermedia dentro de la renovada familia CB, que promete ser una moto versátil en la ciudad capaz captar la atención de los usuarios más jóvenes.

La casa del al dorada recibió críticas muy positivas luego del lanzamiento oficial de la gama CB “Neo Sport-Café”, realizada en el Tokio Motor Show. Es que a un diseño muy llamativo se le adjuntó una pluralidad de ofertas técnicas “amoldables” a distintos tipos de usuarios, como por ejemplo la pequeña CB125R, una Naked nacida para la ciudad o, en el otro extremo, la CB1000R que a esa personalidad urbana le suma deportividad y exclusividad.

En el  escalón del medio entre estas dos motos, está la CB300R, un modelo forjado para poder atender diferentes necesidades del uso diario, con estilo.

Su motor monocilildrico de 286 cc, que entrega una potencia máxima de 31 CV a 8500 rpm, está configurado para rendir de manera eficiente en todos los regímenes. Para ello fue equipado con la inyección electrónica PGM-FI y una transmisión de 6 velocidades.

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Comparte el mismo chasis que la más pequeña de la familia, de acero tubular combinado acero prensado y que está acompañado por suspensiones muy dóciles, que velan por una mayor maniobrabilidad: presenta una horquilla invertida de 41mm adelante y un basculante también de acero que tiene anclado un monoamortiguador con ajuste de precarga en 5 posiciones.

El apartado tecnológico de este modelo está caracterizado por un sistema ABS de doble canal, luces LED y una muy moderna pantalla central LCD.

Las aptitudes técnicas de la Honda CB300R son comparables con una gran cantidad de modelos que tienen buena repercusión en la región, por lo que no es descabellado pensar que, en algún momento, pueda transitar en las calles sudamericanas, aunque por lo pronto no existe información oficial al respecto.

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Fuente: Honda News

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