BMW registró otra patente con la cual innovar en el mundo de la motocicleta: las estriberas regulables. La marca bávara propone esta idea con el objetivo de modificar la posición de manejo a gusto del piloto. Una idea simple y efectiva que mejoraría la comodidad sin la necesidad de herramientas a utilizar. Las imágenes filtradas explican cómo se llevaría a cabo y en qué modelo del fabricante alemán se aplicaría próximamente.
El sistema de estriberas modificables que propone BMW no funciona con un mecanismo demasiado complejo. Si bien ya existen algunas formas de cambiar la posición de los reposapiés, solo se puede hacerlo mediante el uso de herramientas y llaves hexagonales. La patente de la casa teutona, por otro lado, busca simplificar esta acción sin depender de ningún elemento extra. El diseño, consta de un conjunto de bisagras y ranuras que permitirán, de manera rápida y fácil, según lo necesite el conductor, cambiar de posición la estribera. Este sistema de soporte ranurado permite desplazar el reposapiés, sin la necesidad de aflojar pernos o clavijas.
Enfocado en los modelos eléctricos
La patente sostiene que podría implementarse en cualquier modelo de moto, solo variando su mecanismo. Independiente del segmento en el cual se aplicarían, ya sea deportivo, cruiser o naked, solo variaría la posición de las ranuras. Asimismo, las primeras en implementarlo serían las motos eléctricas, debido a que su posicionamiento no afectaría tanto la conducción como en otras. En los modelos a electricidad, que no cuentan con cambio manual, y el freno trasero se controla con la mano izquierda, habría suficiente espacio para modificar los pedalines.
De hecho, la propia patente especifica esta cuestión: “Es conocido que en los vehículos con motores a combustión interna se proporcionan componentes mecánicos que se pueden accionar con un pie, como palancas de cambio y frenos de pie, asociados a los pedalines de apoyo del pie. Esto permite al usuario del vehículo basculante cambiar a diferentes marchas o accionar un freno con el pie». Habiendo afirmado esto, la primera aplicación del mecanismo estaría más enfocada a los vehículos eléctricos.
Lo que no dejan en claro las imágenes filtradas, es cual será el próximo modelo en el cuál se aplicará. Sin embargo, se trata de un sistema simple y fácil de anexionar en los vehículos, además de barato de producir. Será solo cuestión de tiempo para ver si la fábrica alemana efectivamente va a implementarlo en alguno de sus lanzamientos a futuro.
