BMW presentó las últimas incorporaciones a la familia R 18. Se trata de la BMW R 18 Transcontinental y de la BMW R 18 B (Bagger): dos nuevos modelos que toman como base la cruiser R 18 pero que le agregan algunas nuevas características.
Al igual que con los modelos R 18 anteriores, la nueva R 18 Transcontinental y la R 18 B combinan la potencia del icónico «Big Boxer» con un concepto de chasis clásico, equipamiento exclusivo y un diseño elegante.
Mientras la R 18 B está diseñada para aventurarse solo por las rutas, la R 18 Transcontinental se presenta como ideal para viajes de larga distancia al mejor estilo norteamericano ya sea solo o con un pasajero y equipaje.
Entre las principales características que presenta la R 18 Transcontinental se destaca la incorporación de un carenado frontal con parabrisas alto un deflector de viento y alerones.
Además ofrece un panel de instrumentos con cuatro indicadores redondos analógicos y una pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas. A esto se le suma un faro adicional, sistema de sonido Marshall, barras de protección del motor, maletas, topcase, calefacción en los asientos, molduras cromadas y motor en color plata metalizado.
Por su parte, la nueva R 18 B prescinde de un top case y, al estilo de un «bagger», ofrece un parabrisas bajo, un asiento más delgado y un motor negro mate metalizado, entre otras cosas.
El más grande de todos
Lo que sí comparte ambos modelos es el corazón, que sigue siendo el motor bóxer de BMW más potente de todos los tiempos. El “Big Boxer” de 2 cilindros y 1.802 cc ofrece una potencia de 91 CV a 4750 rpm. En el rango de 2.000 a 4.000 rpm, ofrece más de 150 Nm de par en todo momento y se mantiene como el propulsor más radical creado por BMW en toda su historia.
En cuanto a la parte ciclo, ambas motos se erigen sobre un bastidor de tubo de acero de doble bucle con una columna vertebral de piezas formadas de chapa.
Los elementos de suspensión de la nueva R 18 Transcontinental y R 18 B prescinden deliberadamente de cualquier opción de ajuste que el piloto deba realizar. Horquilla telescópica en el tren delantero, puntal de suspensión en voladizo, llantas de aleación ligera y frenos de disco en combinación con BMW Motorrad Full Integral ABS forman parte el equipamiento de estos modelos.
Por último, las dos nuevas integrantes de la familia R 18 están equipadas de serie con el control de crucero electrónico DCC (Dynamic Cruise Control) y tres modos de conducción: Rain, Roll y Rock. El equipo estándar también incluye ASC (Control automático de estabilidad) y control de par de arrastre del motor (MSR), entre otras cosas.
