El famoso diseñador Paul Yaffe tomó de inspiración uno de los modelos más icónicos de BMW y creó algo nuevo con la R 18 One Eight “C”. Utilizando como base a la R 18 Transcontinental, el customizador mezcló la estética clásica del hot rod con uno de los clásicos de la casa alemana. El resultado es un gran homenaje a la época de antaño de las motos americanas.
Yaffe es un diseñador multireconocido en el mundo de las dos ruedas. Comenzó con el establecimiento de American Legend Motorcycle Company, que más tarde evolucionó hasta convertirse en Bagger Nation. Como customizador, se hizo ganador de premios como «Motocicleta más bella del mundo» del Oakland Roadster Show. Además, recibió dos galardones como «Constructor del año» y tres premios «Creador de tendencias del año» de la revista Easyriders. También apareció en múltiples revistas y programas de TV de todo el mundo.
La R18 One Eight “C” en detalle
Yaffe tomó como base para esta nueva creación a la R18 Transcontinental. Para el proyecto era crucial conservar tantos componentes originales de BMW como fuera posible. Encargó una rueda delantera de 26” x 5,5” cortada a partir de un bloque de aluminio sólido de 400 libras, que sostiene un neumático delantero hecho a mano, de 180 mm de ancho. El marco tuvo que ser estirado e inclinado para acomodar la nueva rueda delantera. Asimismo, se diseñaron árboles triples especiales para corregir la medida del camino y optimizar el manejo.
Adoptando el aspecto de un icónico Mercury Lead Sled de los años 50, el equipo creó varios componentes únicos y modificó elementos ya existentes. El guardabarros delantero de acero se hizo desde cero. El carenado original de la R 18 se cortó en varias piezas y se reestructuró para corregir la posición de los faros y fluir hacia la nueva rueda delantera. Para abordar el espacio entre el carenado y el tanque de combustible, se desarrolló un exclusivo alerón en la barbilla, que oculta el radiador. El equipo de Paul amplió el guardabarros trasero original, creando un segundo guardabarros trasero, asegurando que coincidiera perfectamente con el perfil de las nuevas alforjas.
Detalles icónicos
Yaffe reorganizó las luces traseras originales de la R 18 en paneles hechos a mano, y creó una zona para la placa de matrícula en el guardabarros estilo ‘hot rod’. También estiró las cubiertas laterales originales del modelo para conservar su forma de fabrica. Además, se diseñó un sofisticado tanque de aire y un sistema de distribución, así como también, un marco dedicado debajo de cada lado de las alforjas, para acomodar componentes esenciales. Entre estos se incluyen los tanques de almacenamiento de aire necesarios, un compresor de aire de tamaño considerable y todos los controles. Asimismo, se modificaron las válvulas y solenoides necesarios para el soporte y funcionamiento efectivo del sistema.
En lo estético, Yaffe mantuvo el diseño clásico de hot rod. “Nos pusimos a trabajar perfeccionando todos los paneles de la carrocería fabricados y alisando todo hasta obtener un acabado similar al del vidrio” afirmó el customizador. En la BMW R 18 One Eight “C” la aplicación de la pintura negra se combinó con los detalles rojo sangre en el interior.
