A pocos días de que comience una nueva edición del Salón de Milán (EICMA) 2026, el sector se frota las manos con las especulaciones. Basadas en patentes, fotos espía y movimientos internos de las marcas llenan los foros de internet. Repasamos cinco de las bombas mecánicas más concretas que podrían verse en el pabellón italiano.
BMW M 1300 GS y la nueva saga 450
En la casa bávara las expectativas para el EICMA 2026 se dividen en dos frentes. Por un lado, las filtraciones de un prototipo en pruebas apunta a la llegada de la BMW M 1300 GS, una versión con el sello de alta gama Motorsport que destacará por equipar una rueda delantera de 21 pulgadas, chasis optimizado y modificaciones para ofrecer un rendimiento de vanguardia. Por el otro, tras dejarse ver como prototipo, BMW desplegaría su nueva plataforma bicilíndrica de 450 cc y 48 CV (destinada a modelos como la F 450 GS o versiones naked/retro), pero aplicada a otros modelos de distintos segmentos.
Ducati «DesertX 696»: la apuesta por la ligereza monocilíndrica
Inspirada en la rivalidad con modelos radicales de enduro y rally como la KTM 690 Rally, la firma de Borgo Panigale estaría preparando una variante inédita para su familia aventurera. Se especula con el debut de una Ducati DesertX ligera impulsada por el propulsor Superquadro Mono de 659 cc y 77,5 CV. Esta combinación buscaría ofrecer una trail monocilíndrica de peso pluma orientada al uso off-road puro.
Moto Guzzi: nuevo modelo A2 derivado de plataforma italiana
Las informaciones que circulan desde mediados de año sugieren que la marca de Mandello guarda un as bajo la manga para ampliar su público juvenil. Aprovechando las sinergias del Grupo Piaggio, Moto Guzzi presentaría una nueva motocicleta con potencia de 48 CV desarrollada sobre la base del propulsor bicilíndrico en línea de 457 cc que actualmente emplean las Aprilia RS 457 y Tuono 457, adaptado a la estética y personalidad de la firma del águila.
Yamaha Ténéré 900: el esperado tricilíndrico CP3
En la firma de los tres diapasones cobró enorme fuerza la idea de presentar por fin la Yamaha Ténéré 900. Pensada para competir en la competitiva franja de las trail media-alta, esta versión montaría el contrastado bloque tricilíndrico CP3 de 890 cc con 119 CV y 93 Nm de par, con la posibilidad de sumar la innovadora transmisión automatizada Y-AMT.
Aprilia Tuareg 457: la fórmula para el off-road
Para completar el abanico de novedades del grupo italiano, Noale llevaría a escena a una renovada Aprilia Tuareg 457. Se trata de una trail de orientación campera con rueda delantera de radios, pesas contenidas y ajustada al tope legal de 48 CV para posicionarse como rival directa de las principales referentes de pequeña cilindrada del segmento aventura.
Bonus Track: Honda y su motor V3 sobrealimentado
Más allá de los modelos de producción inminente, el gigante japonés podría llevarse todas las miradas tecnológicas del EICMA 2026 si decide exhibir el desarrollo funcional de su motor V3 con compresor eléctrico. Los principales portales informan que dicho motor impulsaría a la próxima generación de modelos de media y alta cilindrada de la marca.
