Finalmente Honda aprovechó su participación en el Intermot, el salón de exposiciones de Colonia que tuvo lugar del 4 al 9 de octubre, para presentar la nueva Honda Hornet 750 2023.
Como se sabía de antemano, este ícono de la marca japonesa iba a llegar con importantes novedades tanto en la mecánica como en la estética. El objetivo era ofrecerse ahora como un vehículo que recupera un legado pero que se adapta perfectamente a los nuevos públicos.
“La Hornet siempre fue una motocicleta muy especial para Honda. El rendimiento emocionante y atractivo siempre se ha combinado con un manejo ágil y ligero” señaló al respecto Fuyuki Hosokawa, líder de proyecto de prueba de Honda R&D Japón.
“Antes de comenzar este proyecto, pensamos mucho sobre qué tipo de rendimiento queríamos darle al motociclista. Sabíamos que era esencial mantener el ‘golpe’ de potencia superior de la clásica Hornet y, al mismo tiempo como una Hornet de nueva generación para los tiempos modernos, queríamos que el motor tuviera una sensación de torque realmente fuerte y una sensación ‘palpitante’ a baja velocidad” añadió el directivo.
Nuevo motor
Para lograrlo se decidió abandonar de forma muy lógica el motor de 4 cilindros y sustituirlo por un bicilíndrico en paralelo de 755 cc. Este propulsor es capaz de entregar una potencia máxima de 90,5 CV a 9.500 rpm y 75 Nm de par a 7.250 rpm. Como novedad desde Honda destacan la incorporación de una culata Unicam de 8 válvulas que se deriva de la Honda CRF de competición y que emplea tomas de aire de tiro descendente. Esto junto a un conducto de flujo de remolino Vortex permite obtener mejoras en la combustión.
Cuenta con un cigüeñal calado a 270º y un sistema de transmisión primaria que funciona como eje de equilibrio, mientras que un embrague antirrebote/asistido gestiona una caja de cambios de seis velocidades.
Con todos estos ajustes sumados a un depósito de combustible de 15,2 litros, el nuevo avispón brinda una autonomía de 340 km.
Desde Honda aseguran además que con todos sus líquidos, arroja un peso de 190 kg en la báscula obteniendo una relación potencia-peso líder en su clase.
Ajustes estructurales
Sobre la parte ciclo, los ingenieros desarrollaron un marco de diamante de acero totalmente nuevo de 16,6 kg. Las suspensiones están a cargo de una horquilla invertida Showa con botellas de 41 mm y 130 mm de recorrido junto a un monoamortiguador sobre ProLink con 150 mm de recorrido y ajuste en precarga en la sección trasera.
El conjunto de frenos está firmado por Nissin y se compone de dos discos delanteros de 296 mm con pinzas de 4 pistones y anclaje radial. En el eje trasero emplea un disco de 240 mm con pinzas monopistón.
Las llantas de 17 pulgadas son de aluminio con neumáticos 120/70 ZR17 delante y 160/60ZR17 detrás.
En cuanto a la ergonomía y el diseño general, los diseñadores de I+D de Honda en Roma se inspiraron en las Hornets del pasado y se pusieron a trabajar en una expresión nueva y contemporánea. El resultado fue un depósito de combustible, que se inspira en la forma del ala de un avispón. Además se destaca un colín más puntiagudo al igual que la parte frontal junto a un diseño general más anguloso. La altura del asiento es ajustable y la posición de conducción es erguida con estribos ligeramente retrasados.
Electrónica y accesorios
La nueva Honda Hornet 750 2023 cuenta con un acelerador electrónico y cuatro modos de conducción: Rain, Standard, Sport y User. Este último le permite al usuario personalizar todas las ayudas a su gusto.
La iluminación es full LED y una pantalla TFT a color de 5 pulgadas ofrece cuatro tipos de visualización y conectividad mediante el sistema Honda Smartphone Voice Control disponible para dispositivos IOS y Android.
Por último Honda pone a disposición tres paquetes de accesorios -Sport, Style y Touring- para la Hornet que permiten personalizar el vehículo según las preferencias y el uso del propietario.
